Circuits des autobus à deux étages

Depuis le 21 avril 2013, les 75 autobus à deux étages sont en service. 

Il est prévu que les trajets suivants soient effectués avec des autobus à deux étages :

Parfois, nous modifions la distribution des autobus pour mieux correspondre à l'achalandage et, comme toujours, il est possible que des problèmes liés aux opérations se produisent et que l'utilisation prévue des différents types d'autobus pour chaque trajet soit touchée. Donc, nos clients ne devraient pas présumer que les autobus à deux étages seront sur ces voyages tous les jours.

Les autobus articulés actuellement utilisés pour les trajets mentionnés ci-dessus seront utilisés pour d'autres circuits, où ils offriront une plus grande capacité que celle des autobus de 40 pieds qu'ils remplaceront.

Éléments distinctifs et avantages de l’autobus à deux étages

Amener le transport en commun à un autre niveau!

Les nouveaux autobus à deux étages offrent aux utilisateurs d'OC Transpo et à l'environnement de nombreux éléments distinctifs et avantages : 

Accessibles partout dans la ville

Les premiers autobus à deux étages prendront la route en octobre et 75 seront mis en service d'ici avril 2013. Les navetteurs d'Orléans, de Kanata et de Barhaven qui empruntent les circuits express achalandés seront les premiers à découvrir leurs avantages. Les nouveaux autobus à deux étages circuleront sans entraves partout dans Ottawa. Leur espace de dégagement en hauteur leur permettre de passer sous tous les ponts.

Confort

Détendez-vous et appréciez la vue panoramique offerte du 2e étage. Avec 82 places assises, même les plus longs trajets en provenance des banlieues seront plaisants et agréables. Leurs sièges plus confortables amélioreront la qualité du voyage.

Plus grande capacité...

Les autobus à deux étages ont une capacité prévue de 90 passagers, comparativement à 70 pour les autobus articulés et 45 pour les autobus standards (places debout comprises). Il faut donc moins d'autobus pour transporter plus de passagers.

Un investissement avisé

LLes coûts d'exploitation moindres de ces autobus permettront d'économiser jusqu'à 9,6 millions de dollars par année comparativement aux autobus plus petits. Le prix d'achat a déjà été réduit de 11, 9 % par rapport au budget de 2011..

Empreinte réduite sur les
routes et l'environnement

Les autobus à deux étages ont un profil compact (longueur de 42 pi), ce qui signifie qu'avec un nombre moindre d'autobus, on peut embarquer un plus grand nombre d'usagers aux plateformes achalandées du centre-ville et réduire la congestion de la circulation. Ces véhicules à grande capacité consomment moins d'essence par passager, ce qui réduit les émissions.

Détails techniques des autobus à deux étages

Autobus à deux étages à plancher surbaissé
Enviro500, châssis Trident E500 LHD EPA 2010

FAQ sur les autobus à deux étages

Foire aux questions :

1. Pourquoi OC Transpo a-t-il acheté des autobus à deux étages?
2. Où seront utilisés les autobus à deux étages?
3. À quel moment les autobus à deux étages prendront-ils la route?
4. Quelles sont les caractéristiques de sécurité et d'accessibilité des autobus à deux étages?
5. Peut-on avoir des places debout sur le deuxième étage de ces autobus?
6. Comment puis-je savoir si des sièges sont disponibles à l'étage supérieur?
7. Les passagers assis à l'étage supérieur peuvent-ils se lever et descendre l'escalier pendant que l'autobus est en mouvement?
8. Combien coûtent les autobus à deux étages?
9. Utise-t-on des autobus à deux étages dans d'autres villes nord-américaines?
10. Comment se répartissent les économies réalisées grâce aux autobus à deux étages?
11. Comment les autobus à deux étages se comparent-ils aux autres autobus du parc de véhicules d'OC Transpo?
12. Les nouveaux autobus à deux étages auront-ils un impact sur les autres circuits?
13. Y aura-t-il des changements d'horaire avec la mise en service des autobus à deux étages?
14. Faut-il une formation spéciale pour les chauffeurs et les mécaniciens des autobus à deux étages?
15. Comment se comporteront les autobus à deux étages durant les hivers d'Ottawa?
16. Quelles leçons OC Transpo a-t-il tirées du projet pilote de trois ans?
17. Les autobus à deux étages comportent-ils des restrictions de fonctionnement?
18. Quelles modifications a-t-on faites dans les garages pour recevoir les autobus à deux étages?
19. Les autobus à deux étages ont-ils des avantages sur le plan environnemental?
20. À part sur les circuits d'autobus, y a-t-il un endroit où le grand public peut voir les autobus à deux étages?
21. Les autobus à deux étages seront-ils munis de supports pour vélos?

 1. Pourquoi OC Transpo a-t-il acheté des autobus à deux étages?

L'achat de 75 nouveaux autobus à deux étages fait partie des mesures pour assurer la viabilité financière d'OC Transpo et améliorer en même temps l'expérience des clients à bord des autobus. La capacité des autobus à deux étages est supérieure à celle des autobus articulés qu'ils remplacent, permettant ainsi le fonctionnement plus efficace du système de transport en commun.

Les autobus à deux étages offrent plus de places assises aux clients : ils ont une capacité totale de 90 places, dont 82 assises. À titre de comparaison, un autobus articulé peut accueillir au total 70 passagers, dont 55 seront assis. Ces autobus d'une capacité supérieure pourront transporter plus de personnes avec plus de confort et permettront de faire des économies dans les frais d'exploitation, liées à la rémunération des chauffeurs, du personnel d'entretien ainsi qu'au carburant, aux réparations, à l'usure des pièces et aux pneus.

Selon les sondages menés dans le cadre du projet pilote, 80 pour cent des répondants pensent que les autobus à deux étages offrent une valeur supérieure en raison du plus grand nombre de places offertes, qu'elles soient assises ou debout, et qu'ils peuvent, en fin de compte, aider plus de personnes à atteindre rapidement leur destination. Les autobus possèdent de nombreuses caractéristiques attrayantes pour les clients, comme des sièges offrant plus d'espace pour les jambes au deuxième étage.

 2. Où seront utilisés les autobus à deux étages?

Les autobus à deux étages remplaceront les autobus articulés sur les circuits express de longue distance qui sont achalandés et fréquents depuis Orléans, Barrhaven et Kanata. Les circuits achalandés et fréquents peuvent transporter un plus grand nombre de clients avec plus de confort. Les nouveaux autobus à deux étages seront surtout utilisés pendant les périodes de pointe.

Ces autobus seront mis en service petit à petit, à fur et à mesure qu'ils sont livrés par le fabricant, qu'ils sont prêts être mis en service et que les employés suivent la formation sur ces nouveaux autobus. Pendant la semaine du 15 octobre, OC Transpo mettra huit autobus à deux étages en service régulier.

Dans le cadre d'un déploiement progressif, beaucoup de déplacements sur les circuits express 35, à Orléans, 61, à Kanata et 77, à Barrhaven, se feront en autobus à deux étages. Au fur et à mesure que les autobus à deux étages seront ajoutés au parc de véhicules, des déplacements en autobus à deux étages, quoique moins nombreux, seront effectués sur les circuits suivants : 20, 21, 30, 31, 34, 38, 41, 60, 62, 66, 68, 70, 71, 76 et 93. Les décisions liées aux circuits entrant en vigueur en janvier 2013 seront basées sur les plus récentes données d'achalandage disponibles à la fin de 2012.

 3. À quel moment les autobus à deux étages prendront-ils la route?

Actuellement, il y a quelques nouveaux autobus à deux étages dans notre garage de l'avenue Industrial. Ils serviront à la formation des chauffeurs en septembre et ils commenceront à être mis en service en octobre 2012. Les 75 autobus à deux étages seront en service en avril 2013.

4. Quelles sont les caractéristiques de sécurité et d'accessibilité des autobus à deux étages?

Les autobus à deux étages sont dotés des mêmes caractéristiques d'accessibilité que les autres autobus, ou de caractéristiques améliorées, notamment des sièges à partager et l'annonce automatisée du prochain arrêt. L'Enviro500 est conforme en tous points aux règlements en vertu de la Loi sur l'accessibilité pour les personnes handicapées de l'Ontario (LAPHO). Les marchepieds des autobus sont recouverts d'un tapis antidérapant et la main courante de l'escalier est mieux conçue pour plus de confort et de sécurité.

5. Peut-on avoir des places debout sur le deuxième étage de ces autobus?

Le deuxième étage des autobus à deux étages n'est conçu que pour des passagers assis. Après chaque arrêt, les opérateurs doivent vérifier le moniteur. Si des passagers sont debout sur l'escalier ou à l'étage supérieur, l'opérateur fera une annonce au moyen du système d'annonce public pour demander à ces passagers de s'asseoir ou de descendre à l'étage inférieur.

6. Comment puis-je savoir si des sièges sont disponibles à l'étage supérieur?

Les passagers peuvent voir les sièges disponibles à l'étage supérieur en consultant le moniteur situé dans le puits d'escalier menant à l'étage supérieur.

7. Les passagers assis à l'étage supérieur peuvent-ils se lever et descendre l'escalier pendant que l'autobus est en mouvement?

Pour des raisons de sécurité, les passagers ne devraient pas descendre à l'étage inférieur pendant que l'autobus est en mouvement. Les opérateurs rappelleront aux passagers de ne pas obstruer le puits d'escalier pendant que l'autobus est en mouvement. Les passagers assis à l'étage supérieur doivent attendre d'être arrivés à leur arrêt avant de descendre au niveau inférieur.

 8. Combien coûtent les autobus à deux étages?

Les coûts d'immobilisation anticipés pour les 75 autobus sont de 72,1 M$. Il s'agit de 9,7 M$ de moins que le budget d'immobilisation de 81,8 M$ pour l'achat des autobus à deux étages et l'infrastructure auxiliaire prévus initialement et approuvés par la Commission de transport en commun et le Conseil municipal en mars 2011. Ces économies ont été réalisées grâce à une reconfiguration de l'autobus pour en réduire la hauteur, ce qui a permis d’éliminer certaines dépenses prévues pour apporter des modifications aux ponts d'étagement. Les Services de transport en commun continuent de chercher à réaliser d'autres économies pour réduire davantage le budget d'immobilisation du projet.

 9. Utise-t-on des autobus à deux étages dans d'autres villes nord-américaines?

Oui. Les autobus à deux étages sont utilisés depuis de nombreuses années pour le transport en commun dans de grandes villes partout au monde, notamment à Londres, Hong Kong, Singapore, Seattle, ainsi que dans d'autres villes canadiennes telles que Victoria et Kelowna en Colombie-Britannique, et dans le Grand Toronto.

 10. Comment se répartissent les économies réalisées grâce aux autobus à deux étages?

Outre une réduction de près de 10 M$ par rapport au premier budget d'immobilisation prévu pour les autobus, la mise en service des autobus à deux étages réduit de façon importante les coûts d'exploitation de l'ensemble du parc de véhicules d'OC Transpo. On évalue à 8,1 M$ les économies annuelles réalisées, et ce, dès avril 2013. Celles réalisées chaque année dans les années futures devraient atteindre 9,6 millions. Les autobus à deux étages remplacent les autobus articulés, qui remplacent les autobus de 40 pieds que l'on retire graduellement de la circulation. Les coûts d'exploitation de ces derniers sont plus élevés parce que leur capacité moindre nécessite plus de déplacements. Cette mesure fait partie intégrale du plan de la Commission de transport en commun et du Conseil pour assurer la viabilité financière à long terme d'OC Transpo.

L’arrivée des nouveaux autobus à deux étages permettra d’éviter la mise en circulation de 56 autobus. On vise à ce qu'en 2012-2013, 85 % des autobus à deux étages soient en service. Outre ces épargnes anticipées, on s'attend à une plus grande fiabilité du service et à une augmentation des passagers.

 11. Comment les autobus à deux étages se comparent-ils aux autres autobus du parc de véhicules d'OC Transpo?

Les autobus à deux étages peuvent transporter plus de passagers que les autres autobus d'OC Transpo. Ils ont une capacité de 90 places, soit 82 assises et huit debout. En comparaison, un autobus articulé normal offre une capacité totale de 70 places, soit 55 assises et 15 debout. Les coûts d'immobilisation et d'exploitation par client seront moindres parce qu’un plus grand nombre de personnes pourra être transporté de manière plus efficace.

 12. Les nouveaux autobus à deux étages auront-ils un impact sur les autres circuits?

Oui. Les autobus articulés utilisés présentement sur les circuits express seront affectés à des lignes principales et à d'autres circuits express, remplaçant les autobus de 40 pieds. Ce changement permettra aussi le transport d’un plus grand nombre de personnes, de manière plus efficace.

 13. Y aura-t-il des changements d'horaire avec la mise en service des autobus à deux étages?

Oui. Étant donné que les autobus à deux étages transportent plus de clients que les autobus articulés, les horaires de certains circuits seront modifiés à la fin du décembre 2012. Par exemple, l'intervalle entre autobus pour un circuit express à l'heure de pointe du matin sera de huit à neuf minutes plutôt que l'intervalle actuel de six à sept minutes. Les modifications aux horaires de tous les circuits touchés par le remplacement des autobus articulés par des autobus à deux étages et des autobus de 40 pieds par des autobus articulés entreront en vigueur en avril 2013. Les renseignements relatifs aux horaires mis à jour seront disponibles sur octranspo.com et sous forme imprimée avant l'entrée en vigueur des changements.

 14. Faut-il une formation spéciale pour les chauffeurs et les mécaniciens des autobus à deux étages?

Oui, le personnel d'entretien suit actuellement une formation sur les nouveaux autobus. Les 1 700 chauffeurs d'autobus auront reçu la formation requise à la fin de novembre, la priorité étant accordée aux chauffeurs assignés aux autobus à deux étages pour la période de septembre à décembre. Trois cent cinquante chauffeurs seront formés d'ici la fin de septembre, de sorte que les autobus à deux étages pourront entrer en service au début d'octobre.

 15. Comment se comporteront les autobus à deux étages durant les hivers d'Ottawa?

Le Conseil national de la recherche a réalisé des essais de rendement sur route par temps froid avec les autobus à deux étages. Dans l'ensemble, les résultats des essais sur route pour la stabilité et la traction ont été positifs dans des conditions enneigées et glissantes. Les résultats des essais pour la manœuvrabilité et l'inclinaison ont également été très positifs.

 16. Quelles leçons OC Transpo a-t-il tirées du projet pilote de trois ans?

Les trois autobus à deux étages mis en circulation dans le cadre du projet pilote lancé en 2009 ont fourni à OC Transpo des renseignements précieux pour la mise en service de la nouvelle flotte d'autobus à deux étages. Les clients ont apprécié la plus grande capacité assise, le confort des sièges et la vue améliorée. On a installé dans les nouveaux autobus des caméras à l'étage inférieur pour permettre aux clients de voir s'il reste des sièges libres en haut et pour que le chauffeur puisse voir au deuxième étage.

Les résultats du projet pilote mené à Ottawa ont corroboré les études de marché détaillées sur l'expérience des clients et des chauffeurs d'OC Transpo ainsi que les commentaires reçus de BC Transit (Victoria et Kelowna), de GO Transit (Grand Toronto) et de Community Transit (Seattle), lesquels utilisent ce même véhicule depuis quelques années déjà.

 17. Les autobus à deux étages comportent-ils des restrictions de fonctionnement?

Non, il n'y a pas de restrictions à cet égard. Les nouveaux autobus peuvent franchir avec une marge de sécurité suffisante tous les passages à niveau que traversent les autobus dans la région d'Ottawa. OC Transpo a demandé au fabricant de modifier la hauteur des véhicules par rapport aux caractéristiques des trois autobus à deux étages utilisés dans le cadre du projet pilote. Les nouveaux autobus à deux étages mesurent 4,4149 mètres de haut, soit 12 cm de moins que les trois autobus du projet pilote. Il n'est pas nécessaire d'obtenir de permis spécial du ministère du Tranport de l'Ontario pour les nouveaux autobus.

Le personnel d'OC Transpo examine présentement les circuits qu'emprunteront les autobus à deux étages afin de déterminer s'il y a des endroits où le dégagement est inférieur à la norme. S'il y a des problèmes, OC Transpo demandera aux entreprises de services publics d'apporter les modifications nécessaires aux fils électriques et téléphoniques et au Service des travaux publics de la Ville d'élever les fils des feux de circulation ou d'élaguer les arbres. Les coûts pour l'élagage des arbres seront assumés par OC Transpo.

 18. Quelles modifications a-t-on faites dans les garages pour recevoir les autobus à deux étages?

Les autobus à deux étages seront garés dans le garage de l'avenue Industrial. Les autobus pourront pénétrer le garage pour leur entretien sans restrictions quant au dégagement vertical. On procède actuellement à quelques modifications pour permettre l'entretien, notamment au chapitre des conduites d'évacuation, de l'équipement pour laver les autobus et des réservoirs de carburant et de fluides. L'aire d'entreposage extérieure du garage de l'avenue Industrial a été configurée pour recevoir les autobus à deux étages. Ces travaux sont réalisés dans le cadre du budget d'immobilisation approuvé de 72,1 M$.

 19. Les autobus à deux étages ont-ils des avantages sur le plan environnemental?

L'achat de ces autobus permettra à la Ville d'atteindre ses objectifs environnementaux et de réduire globalement son empreinte écologique. Les prochains autobus à deux étages seront dotés de moteurs à émission quasi nulle qui satisfont les nouvelles normes d'émission d'oxydes d'azote (NOx) 2010 du U.S. Environmental Protection Agency. Les émissions de ces autobus seront 83 p. cent inférieures à leur niveau de 2007. Par ailleurs, les essais du fabricant menés sur les nouveaux moteurs indiquent une économie additionnelle de carburant de 5 à 9 p. cent par rapport à la technologie utilisée sur les autobus à deux étages du projet pilote.

 20. À part sur les circuits d'autobus, y a-t-il un endroit où le grand public peut voir les autobus à deux étages?

En octobre et en novembre, OC Transpo organisera des visites libres à divers endroits de la ville pour présenter les autobus à deux étages à sa clientèle et aux passagers de tous âges. On invite les gens à s'y rendre pour découvrir ces autobus et leurs caractéristiques. De plus, les conseillères et conseillers municipaux auront l'occasion de présenter un autobus à deux étages lors d'une activité dans leur quartier en 2013.

 21. Les autobus à deux étages seront-ils munis de supports pour vélos?

Oui. En appui aux modes de transport actifs, les prochains autobus à deux étages seront tous munis de supports pour vélos (Vélo-bus).