Carte du réseau
Téléchargez la carte
Carte Transitway
Consultez la carte
Téléchargez
Parc-o-bus
Consultez la carte
FAQ sur la remise en état de l’O-Train
Quel moyen de transport alternatif offrira-t-on pour dépanner les passagers de l’O-Train?
OC Transpo mettra en service un circuit d’autobus de remplacement qui suivra, en parallèle, la voie de l’O-Train et qui desservira les arrêts adjacents aux cinq stations de l’O-Train entre LeBreton et South Keys. La fréquence des autobus sur ce circuit sera semblable à celle des trains ou meilleure.
Les autobus ne prendront-ils pas plus de temps que les trains pour m’amener à destination?
Il est vrai que le voyage de Greenboro à Bayview prendra plus de temps en autobus. Il faudra, selon les estimations, 29 minutes pour effectuer ce trajet en empruntant le service d’autobus de remplacement, alors que l’O-Train parcourt la distance en 12 minutes. C’est pourquoi les autobus feront un nombre limité d’arrêts sur ce circuit. Il faut noter que les travaux de remise en état sont nécessaires pour que l’O-Train continue de fonctionner d’une façon sécuritaire dans les années à venir.
Pourquoi faut-il réaliser ces travaux maintenant?
L’été est le meilleur moment pour effectuer des travaux importants, car c’est le temps de l’année où l’utilisation de l’O-Train est habituellement la plus faible. En effet, les étudiants de l’Université Carleton sont en vacances, de même qu’un grand nombre de travailleurs. De plus, bon nombre de personnes profitent du beau temps pour se déplacer en vélo, en patins à roues alignées ou à pied.
Pourquoi ces travaux sont-ils requis?
Pour assurer la sécurité et la fiabilité continues du service, le maintien du cycle de vie de l’infrastructure de la voie ferrée et du système de signalisation, il faut restaurer les trains et quatre structures, soit le pont de la rivière Rideau, le pont de la rue Beach, le passage supérieur sur Walkley et le tunnel du lac Dow.
Les travaux effectués cet été permettront aux trains d’avoir un roulement plus silencieux et se traduiront par des coûts d’exploitation et de maintenance moindres, et une réduction de l’usure des trains. En même temps que nous restaurerons les voies et les structures, le système de propulsion des trains sera amélioré et leur boîte à engrenages, remplacée. De plus, le groupe propulseur des trains sera entièrement révisé. Ces travaux prolongeront la durée de vie des trains et amélioreront la fiabilité et la performance du service.
Ces travaux permettront-ils à l’O-Train d’avoir moins d’ennuis mécaniques?
Oui, nous réalisons ces travaux pour assurer une meilleure fiabilité générale du système, ce qui se traduira par un meilleur service pour les passagers.
À l’été de 2003, n’avait-on pas fermé la voie de l’O-Train pour y apporter des améliorations? Pourquoi faut-il refaire ces travaux?
Les travaux effectués en 2003 ont effectivement amélioré le service, mais ils étaient de toute autre nature. Il s’agissait alors d’installer des rails soudés afin de réduire le bruit et les vibrations, et d’assurer un service de train plus rapide. Les travaux actuels ont pour objet de remettre en état les trains, l’infrastructure de la voie ferrée et quatre structures importantes. De plus, ils seront effectués sur de tout autres sections de la voie.
Combien coûtent ces projets et qui les finance?
Le coût total des travaux de remise en état est 5,11 millions de dollars. Le Conseil municipal a approuvé une somme de 4,51 millions de dollars pour le financement des immobilisations. De plus, la Ville d’Ottawa a reçu 300 000 $ du Fonds fédéral de stimulation de l’infrastructure pour la réfection de la voie et d’autres travaux connexes. Enfin, le gouvernement provincial a également versé 300 000 $ pour l’exécution de ces travaux.
Cet investissement est-il vraiment utile puisque le service O-Train sera supprimé et remplacé par le nouveau train léger sur rail?
L’O-Train restera en fonction jusqu’à ce que le nouveau système de train léger sur rail soit mis en place. Ces travaux permettront d’améliorer le service au cours des prochaines années.
Quand le service O-Train sera définitivement fermé, pourra-t-on vendre les trains afin d’en tirer un peu d’argent?
Il est encore trop tôt pour savoir ce qu’on décidera à ce sujet.
Pourquoi la remise en état de l’infrastructure de la voie ferrée permettra-t-elle de réduire les coûts?
Cela réduira l’usure des principales composantes mécaniques des trains.
De quelle manière les travaux de remise en état amélioreront-ils la fiabilité et la performance du service?
Ils permettront notamment de réduire les défaillances mécaniques sur les trains et les défauts de fonctionnement du système de signalisation.
Supports à vélo
Le programme vélo-bus débute le 3 mai.
Les supports à vélo sont maintenant installés sur plusieurs autobus. Utilisez le Planificateur de trajet pour vérifier si l'autobus de votre circuit est équipé d'un support.
Aéroport
Prenez le circuit 97, qui se rend à l’aéroport et évitez les frais de stationnement. Les autobus de ce circuit ne mettent que 25 minutes à se rendre du centre-ville à l’Aéroport international d’Ottawa.
Preuve de paiement
Une preuve de paiement est requise sur l'O-Train, les autobus articulés et à deux étages. N’oubliez pas de conserver votre correspondance.