2  

Il demeurera inchangé, mais de nouveaux trajets seront ajoutés entre la station Lincoln Fields et Carlingwood sur le chemin Richmond, McEwen, Ambleside et Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 156. Ce circuit est en service 7 jours sur 7, à des heures particulières pendant la journée. De nouveaux trajets seront également ajoutés entre la station Westboro et Carlingwood, sur le chemin Richmond et Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 18. Ces trajets seront en service du lundi au vendredi, à des heures déterminées pendant la journée.

3  

ANNULÉ
Il sera supprimé et remplacé par le circuit 4 sur la rue Queen, le circuit 85 entre le centre-ville Preston, le circuit 86 entre le centre-ville et Fisher, le circuit 86C en direction de Viewmount, Merivale et Colonnade, et le circuit 111 sur Prince of Wales et Meadowlands. Pour un nouveau service restreint à destination de la Ferme expérimentale, voir les circuits 118 et 185.

4  

Il sera révisé afin d’être en service sur Bronson, au nord de Queensway, plutôt que sur la rue Bank, ce qui remplacera le circuit 85. Il sera également en service sur la rue Queen plutôt que sur Wellington, ce qui remplacera les circuits 3 et 18. La fréquence du service sera augmentée en milieu de journée pour assurer de meilleures correspondances. Le circuit 4 continuera de relier l’Université Carleton et le centre-ville, ainsi que la station Hurdman. Le service sur la rue Bank sera assuré par les circuits 1 et 7. La station d’autobus interurbain située sur Catherine demeurera desservie par les circuits 101 et 102 en direction ouest, et par les circuits 1 et 7 à proximité de la rue Bank, lesquels relient le secteur au centre-ville.

5  

Il sera révisé afin d'être raccourci à travers Vanier sur Montfort, Marier et Pères Blancs, ce qui assurera une meilleure cohérence et un trajet plus rapide pour les clients. Le service sera supprimé sur les rues Genest, Ste?Monique, Lavergne et Duford, mais les clients seront à distance de marche d'un arrêt du circuit 5. à travers le centre-ville, les autobus seront en service par le pont Mackenzie King, plutôt que par la rue Rideau, afin d'accélérer légèrement le trajet.

6  

Il sera raccourci afin d'être en service entre le Centre Rideau et Carling à l'angle de l'avenue Holland. Ce circuits era également réduit afin d'être en service pendant les périodes de pointe seulement. Le service offert sur Parkdale jusqu'au Tunney's Pasturesera supprimé. Le circuit 14 continuera d'offrir un service toute la journée sur Parkdale et Elgin, tandis que le nouveau circuit 159 desservira la promenade du Tunney's Pastureau nord de la station. Le service prévu toute la journée sur Glebe et First Avenue sera supprimé, mais un service sera offert sur l'avenue Bronson et la rue Bank. L'avenue Carling demeurera desservie par les circuits 85 et 101 pendant la journée, et les liaisons vers la station Tunney's Pastureseront possibles, en effectuant une correspondance au circuit 102, sur Carling, ou encore aux circuits 86 ou 176 à Holland.

8  

Des trajets supplémentaires seront ajoutés en période de pointe entre Alta Vista et le centre-ville Ottawa?Gatineau, ce qui remplacera le circuit 88. En après-midi, ces trajets se termineront aux chemins Walkley et Heatherington.

9  

En soirée et les fins de semaine, ce circuits e terminera dans le centre-ville, au Centre Rideau, plutôt que sur la rue Bank, qui demeurera desservie par les circuits 1, 2, 4 et 7.

12  

Il sera légèrement révisé à la station Blair, afin d'être en service sur City Park Est, de façon à offrir un service amélioré sur Ogilvie, à l'ouest de Blair. Des trajets spéciaux seront ajoutés en période de pointe entre le centre-ville et La Cité collégiale via Den Haag, ce qui remplacera le circuit 15. En soirée et les fins de semaine, ce circuits e terminera dans le centre-ville, au Centre Rideau, plutôt que sur la rue Bank, qui demeurera desservie par les circuits 1, 2, 4 et 7.

15  

ANNULÉ
Il sera remplacé par des trajets supplémentaires sur le circuit 12, entre le centre-ville et La Cité collégiale. La section du circuit 15 qui dessert le secteur situé au sud de La Cité collégiale, en direction de la station Blair, sera supprimée, mais le circuit 129 continuera à offrir une liaison entre le collège et les stations Blair et Hurdman, y compris un service tout au long de la journée sur Den Haag.

16  

Il sera révisé afin de partir de la station Lees et de traverser le pont Pretoria pour se terminer à l'angle de Metcalfe et Catherine. Il ne sera plus en service dans le secteur situé au sud de la station Lees, en direction du complexe hospitalier. Le service sur la rue Main sera offert par le circuit 5, qui est à la disposition des clients sur Elgin, et le service en direction des hôpitaux sera offert sur le circuit 106, à la station Hurdman. Au lieu d‘emprunter les rues Rideau et Queen, les autobus du circuit 16 passeront sur le pont Mackenzie King ainsi que sur les rues Albert et Slater afin d‘accélérer les déplacements et d‘offrir aux clients de la Côte-de-Sable de meilleures possibilités de faire la correspondance avec les circuits 5 ou 16. Le détour qui est actuellement temporaire sur la rue Wellington et le chemin Richmond, entre Holland et Kirkwood, deviendra permanent.

18  

Il sera raccourci à travers Overbrook, afin d'offrir un trajet plus direct et d'améliorer le temps de déplacement pour les clients entre la station St. Laurent et le centre?ville. à partir de la rue Lola, les autobus seront en service via Donald, Quill et Queen Mary, en direction du chemin North River et du circuit régulier. Le service sera supprimé à partir de Queen Mary et Donald, à l'est de Lola, et à partir de Prince Albert, Bernard et Frances, mais les clients seront à distance de marche des arrêts situés sur la rue Lola et sur le boulevard St. Laurent.

Le circuit 18 sera également raccourci pour se terminer au Centre Rideau. Le service offert dans le secteur situé à l'ouest du centre-ville sera remplacé par le circuit 16 entre le centre?ville et le pré Tunney, via les rues Queen et Scott, par des trajets restreints sur le circuit 2, entre la station Westboro et Carlingwood via le chemin Richmond, et par le circuit 150 sur Scott, entre Holland et Churchill. Le circuit 4 offrira également un service supplémentaire sur la rue Queen. Les circuits 85 et 87 assureront également la liaison vers Carlingwood.

22  

Il sera raccourci pour se terminer à la station Millennium. Le service sur Montmère sera assuré par le nouveau circuit express 30, qui sera offert plus souvent.

23  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 34, à fréquence plus élevée, qui continuera de desservir Chapel Hill Sud sur les chemins Pagé et Navan, le boulevard Orléans et Longleaf. Le service prévu sur le chemin Innes à l'ouest du boulevard Orléans sera désormais offert par le circuit 94 à fréquence élevée.

30  

NOUVEAU CIRCUIT
Il remplacera le circuit 33 afin d'offrir un nouveau service sur le boulevard Brian Coburn (anciennement la rocade Blackburn, à Orléans). Les autobus seront en service à partir de la station Millennium, via Montmère, Brian Coburn, Mer Bleue et Jeanne d'Arc, en direction du centre-ville. Le circuit 30 effectuera un détour temporaire par les chemins Tenth Line et Innes jusqu'à l'ouverture du boulevard Brian Coburn, à l'ouest du chemin Tenth Line. Voir aussi le nouveau circuit 130, offert à longueur de journée.

31  

Il sera légèrement révisé, afin d'être raccourci à partir de l'intersection du chemin Innes et de la promenade Viseneau, pour emprunter les promenades Viseneau et Meadowglen jusqu'au réseau régulier. Le service sur le boulevard Orléans sera offert par le circuit 34.

32  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 132, qui assurera la liaison entre Sunview et la station Jeanne d'Arc. Les circuits 21, 27, 33 et 34 fourniront d'autres services de circuit express.Il sera supprimé et remplacé par le nouveau circuit 30, qui offrira un service sur Jeanne d'Arc, du chemin Innes à la route 174. Le service sur le chemin Innes demeurera offert par le circuit 94.

33  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 30, qui offrira un service sur Jeanne d'Arc, du chemin Innes à la route 174. Le service sur le chemin Innes demeurera offert par le circuit 94.

34  

Il sera révisé afin de desservir Chapel Hill Sud et d’offrir un nouveau service express en direction du centre-ville à la collectivité située au sud de Renaud. Les autobus seront en service sur les rues Pagé, Renaud, Joshua, Saddleridge, Navan, Orléans, Longleaf et Fortune, jusqu’à la station Jeanne d’Arc, puis en direction du centre-ville. La fréquence du service sera également augmentée à 13 trajets le matin et l’après-midi. T Cette modification permet de remplacer des sections des circuits 23, 31, 39 et 133. Le service sur la promenade Viseneau sera offert par le circuit 31. Le service sera supprimé sur les rues Boyer et Beauséjour, ainsi que sur des sections du boulevard St-Joseph et du chemin Innes, mais les clients seront à distance de marche d’un arrêt des services express.

* Le Service au sud de Renaud sera dévié temporairement via Felicity, semblable au circuit 133, jusqu’à ce que les travaux sur Joshua soient terminés.

35  

Il sera raccourci pour partir du chemin Tenth Line et de l'avenue Harvest Valley, plutôt que de la promenade Lakepointe. Le service sur le chemin Tenth Line, au nord du boulevard Brian Coburn, sera offert par le nouveau circuit 30.

37  

Il sera légèrement révisé pour être en service sur la promenade Bilberry plutôt que la promenade Décarie, ce qui remplacera une partie du circuit 39. Le service sur la promenade Décarie sera supprimé, mais un service express sera offert tout près, sur le boulevard Jeanne d'Arc.

38  

Certains de ses trajets seront prolongés sur les chemins North Service et Trim jusqu'à la route 174, ce qui remplacera le circuit 39.

39  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 34 sur Fortune, le circuit 37 sur Bilberry et le circuit 38 sur Trim, le chemin North Service et le boulevard Jeanne d'Arc.

40  

Il ne sera plus en service sur les chemins Lester et Davidson. Le service le plus proche sera offert par le circuit 99 sur le chemin Lester à l'angle du chemin Albion, les circuits 40 et 144 sur Queensdale, ainsi que le circuit 144 sur Conroy.

41  

NOUVEAU CIRCUIT
Il sera en service entre Herongate et la station LeBreton, suivant le même trajet et à la même fréquence que le circuit 82 actuel.

43  

Il effectuera un petit détour afin de desservir le niveau supérieur de la station Greenboro.

57  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 86, sur Meadowlands, Fisher et Holland jusqu'au centre-ville. Le circuit 111 assurera le service sur Viewmount, Chesterton et Meadowlands.

61  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service sur Abbeyhill et Carbrooke, ce qui remplacera les circuits 62 et 63. Le service sera supprimé au mail Hazeldean. Un service restreint sera offert sur la promenade Palomino pendant la période de pointe matinale seulement. La fréquence du service sera également augmentée à 14 trajets le matin et 20 l’après-midi.

62  

Il sera fusionné aux circuits 63 et 64 en un seul circuit à fréquence plus élevée, qui desservira les collectivités de Glen Cairn, Katimavik et Hazeldean. Les autobus seront en service à partir du chemin Eagleson, sur Rothesay, Glamorgan, Sheldrake, Castlefrank, McCurdy et Katimavik, et via la station Eagleson, en direction du centre-ville. Le service express sera supprimé sur Old Colony, Banning, Desmond, Pickford Ouest et Kakulu, ce qui demandera à certains clients de marcher plus longtemps. La fréquence du service sera également augmentée à 11 trajets le matin et l’après-midi.

63  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 62 révisé. Le service sera supprimé sur les rues Abbeyhill à l'ouest de Carbrooke, Castlefrank au sud de Sheldrake, Morton, McElroy, Rickey, Winchester et Katimavik à l'ouest de Castlefrank, ce qui demandera à certains clients de marcher plus longtemps.

64  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 62 révisé. Le service express sera supprimé à partir de Hazeldean, entre Irwin et Castlefrank

65  

Il sera révisé afin d'être en service dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en matinée et en après-midi, sur les rues Penfield, Leacock, Varley, Knudson et Campeau. Le matin, les clients prendront leur autobus de l'autre côté de la rue. Le service sera réduit à trois trajets, aussi bien en matinée qu'en après-midi.

68  

Il sera prolongé jusqu’à Keyrock afin d’offrir un service de navetteur vers le centre­ville aux nouveaux résidents. Un trajet sera ajouté le matin et l’après-midi.

82  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 41 qui sera offert entre Herongate et le centre-ville seulement. De nombreux circuits offrent un bon service à l'ouest de la station LeBreton. Le service dans le secteur situé au nord de la station Tunney's Pasture sera remplacé par le nouveau circuit 159.

85  

Il sera révisé afin d'être en service via Preston plutôt que Bronson, ce qui remplacera une partie du circuit 3. Le service sur Bronson sera remplacé par le circuit 4. En début de matinée, en soirée et les fins de semaine, le circuit 85 sera raccourci pour se terminer à la station Mackenzie King, au lieu de la station Hurdman.

86  

Il sera raccourci pour se terminer à la station Baseline, au lieu de la station Lincoln Fields, qui est bien desservie par de nombreux circuits . Le circuit 86 assurera également une liaison directe entre le centre-ville et le parc d'affaires Colonnade, ce qui remplacera le circuit 3. Les autobus effectueront le circuit régulier vers Fisher et Meadowlands, puis en direction sud, sur Fisher, en direction de Viewmount, Merivale et Colonnade. Ces autobus afficheront la mention 86C COLONNADE, tandis que les trajets à destination de la station Baseline afficheront la mention 86B BASELINE.

87  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service via les rues Ridgewood, Springland, Flannery et Brookfield, plutôt que via Riverside, en direction de Heron, ce qui remplacera le circuit 140. Les autobus seront en service sur la route de Postes Canada dans les deux directions, entre Heron et Brookfield. Le circuit 87 sera également prolongé au sud de Carlingwood, en direction de la station Baseline, sur Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 174. Le service entre Carlingwood et Baseline fonctionnera toutes les 5 minutes les jours de semaines et les 30 minutes les soirs de semaines et la fin de semaine.

88  

ANNULÉ
Il sera remplacé par des trajets supplémentaires sur le circuit 8, qui sera en service entre Alta Vista et le centre-ville Ottawa?Gatineau. La section du circuit visant le sud du chemin Heron, en direction de la station South Keys, sera supprimée, étant donné qu'elle est bien desservie par plusieurs circuits.

93  

NOUVEAU CIRCUIT
Il assurera un service fréquent et fiable à l'intention des résidents de Kanata-Nord. Ce circuit comprendra des liaisons aux stations Eagleson et Bayshore, ainsi qu'un service de transport en commun rapide. à Kanata, les autobus seront en service sur Teron, March, Solandt, Legget, Terry Fox, Helmsdale, Shirley's Brook, Marconi, Klondike, Halton Terrace, Flamborough et Terry Fox. Le circuit 93 assurera également une liaison directe entre le centre-ville et le parc d'affaires de Kanata-Nord, à l'intention des navetteurs. Pendant les périodes de pointe, des trajets partiront de la station LeBreton en matinée, pour s'y terminer en après-midi et en début de soirée. Le circuit 93 sera en service sept jours par semaine, toutes les 30 minutes la plupart du temps, et toutes les 10 à 15 minutes pendant les périodes de pointe. Le circuit 93 remplacera des sections des circuits 101, 160, 168, 169 et 182.

94  

Il assurera un service de trajets supplémentaires en fin de soirée, entre Orléans et le Tunney's Pasture, afin de correspondre aux heures de service du circuit 125 actuel.

95  

Le service sera accru de trois trajets aux deux périodes de pointe afin de mieux servir les usagers de Barrhaven. Les autobus partiront du centre de Barrhaven vers Hurdman le matin et feront le trajet inverse l’après-midi.

96  

Il assurera un service plus direct à destination et en provenance de Stittsville et Castlefrank pendant les périodes de pointe, en contournant la station Terry Fox, ce qui permettra d’accélérer le temps de déplacement pour les résidents. Les trajets du matin qui partent de Stittsville et de Castlefrank à Hazeldean partiront de Castlefrank pour suivre la route 417, en direction de la station Eagleson et du circuit régulier. Pendant les périodes de pointe en après-midi, ces trajets supplémentaires partiront de la station Eagleson pour suivre Katimavik et se diriger ensuite vers le sud, sur Castlefrank.

Le service aux heures de pointe sera accru entre Kanata et le centre-ville pour mieux servir les navetteurs – vers l’est le matin et vers l’ouest l’après-midi. La fréquence sera également augmentée vers l’ouest au début de la soirée.

Le service du circuit 96 à destination et en provenance de Stittsville sera maintenu via la station Terry Fox pendant les périodes creuses. Le service régulier au départ de la station Terry Fox sera maintenu via Katimavik, ainsi que les trajets D96 via la route 417 à destination et en provenance du centre-ville.

97  

À la station Bayshore, ce circuits era prolongé jusqu'à l'hôpital de Queensway?Carleton et Bells Corners, via le chemin Richmond et le secteur de Westcliffe Estates, ce qui remplacera le circuit 166. Le service à destination de Bells Corners sera offert toutes les 30 minutes lundi au vendredi et toutes les 60 minutes la fin de semaine. Le service 97X qui est offert en période de pointe sur la partie nord du croissant Woodridge sera supprimé, mais cette rue demeurera desservie par le circuit 85. Le service entre Bayshore et l'aéroport sera accru le samedi soir et le dimanche.

98  

Le service sera légèrement accru vers le nord pour la période de pointe du matin et vers le sud en début de soirée, pour mieux servir les navetteurs.

99  

Le service sera accru pour les périodes de pointe afin de mieux servir les navetteurs - vers le nord le matin, et vers le sud l’après-midi.

Tous les trajets en direction nord desserviront le parc-o-bus Leitrim.

101  

Il sera révisé en direction est afin d'offrir un service direct vers Bronson sur Carling, plutôt que via les rues Booth, Orangeville, Bell et Powell. Le service qui vise le secteur situé à l'ouest de la station Bayshore sera remplacé par le nouveau circuit 93, qui sera en service sept jours par semaine à Kanata-Nord. Le service en direction est à partir de la station Bayshore sera légèrement révisé, afin de suivre le Transitway jusqu'à Pinecrest, puis d'emprunter Pinecrest, en direction de la route 417 et du circuit régulier. Ce changement sera mis en œuvre lorsqu'une nouvelle bretelle et un arrêt auront été aménagés du côté sud-ouest de Pinecrest, à la hauteur de la route 417.

102  

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