2  

Il demeurera inchangé, mais de nouveaux trajets seront ajoutés entre la station Lincoln Fields et   Carlingwood sur le chemin Richmond, McEwen, Ambleside et Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 156. Ce circuit   est en service 7 jours sur 7, à des heures particulières pendant la journée. De nouveaux trajets   seront également ajoutés entre la station Westboro et Carlingwood, sur le chemin Richmond et   Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 18. Ces trajets seront en service du lundi au vendredi, à des   heures déterminées pendant la journée.

3  

ANNULÉ
Il sera supprimé et remplacé par le circuit 4 sur la rue Queen, le   circuit 85 entre le centre-ville Preston, le circuit 86 entre le centre-ville et Fisher, le circuit 86C en   direction de Viewmount, Merivale et Colonnade, et le circuit 111 sur Prince of Wales et Meadowlands. Pour un   nouveau service restreint à destination de la Ferme expérimentale, voir les circuits 118 et   185.

4  

Il sera révisé afin d’être en service sur Bronson, au nord de Queensway, plutôt   que sur la rue Bank, ce qui remplacera le circuit 85. Il sera également en service sur la rue Queen   plutôt que sur Wellington, ce qui remplacera les circuits 3 et 18. La fréquence du service sera   augmentée en milieu de journée pour assurer de meilleures correspondances. Le circuit 4 continuera   de relier l’Université Carleton et le centre-ville, ainsi que la station Hurdman. Le service sur la   rue Bank sera assuré par les circuits 1 et 7. La station d’autobus interurbain située sur   Catherine demeurera desservie par les circuits 101 et 102 en direction ouest, et par les circuits 1 et 7 à  proximité de la rue Bank, lesquels relient le secteur au centre-ville.

5  

Il sera révisé afin d’être raccourci à travers Vanier sur Montfort, Marier et   Pères Blancs, ce qui assurera une meilleure cohérence et un trajet plus rapide pour les clients. Le   service sera supprimé sur les rues Genest, Ste?Monique, Lavergne et Duford, mais les clients seront   à distance de marche d’un arrêt du circuit 5. à travers le centre-ville, les autobus seront   en service par le pont Mackenzie King, plutôt que par la rue Rideau, afin d’accélérer   légèrement le trajet.

6  

Il sera raccourci afin d’être en service entre le Centre Rideau et Carling à l’angle de l’avenue   Holland. Ce circuits era également réduit afin d’être en service pendant les périodes   de pointe seulement. Le service offert sur Parkdale jusqu’au Tunney’s Pasturesera supprimé. Le circuit 14   continuera d’offrir un service toute la journée sur Parkdale et Elgin, tandis que le nouveau circuit 159   desservira la promenade du Tunney’s Pastureau nord de la station. Le service prévu toute la journée   sur Glebe et First Avenue sera supprimé, mais un service sera offert sur l’avenue Bronson et la rue Bank.  L’avenue Carling demeurera desservie par les circuits 85 et 101 pendant la journée, et les liaisons vers   la station Tunney’s Pastureseront possibles, en effectuant une correspondance au circuit 102, sur Carling, ou   encore aux circuits 86 ou 176 à Holland.

8  

Des trajets supplémentaires seront ajoutés en période de pointe entre Alta Vista et le   centre-ville Ottawa?Gatineau, ce qui remplacera le circuit 88. En après-midi, ces trajets se termineront   aux chemins Walkley et Heatherington.

9  

En soirée et les fins de semaine, ce circuits e terminera dans le centre-ville, au Centre Rideau,  plutôt que sur la rue Bank, qui demeurera desservie par les circuits 1, 2, 4 et 7.

12  

Il sera légèrement révisé à la station Blair, afin d’être en service   sur City Park Est, de façon à offrir un service amélioré sur Ogilvie, à l’ouest   de Blair. Des trajets spéciaux seront ajoutés en période de pointe entre le centre-ville et   La Cité collégiale via Den Haag, ce qui remplacera le circuit 15. En soirée et les fins de   semaine, ce circuits e terminera dans le centre-ville, au Centre Rideau, plutôt que sur la rue Bank, qui   demeurera desservie par les circuits 1, 2, 4 et 7.

15  

ANNULÉ
Il sera remplacé par des trajets supplémentaires   sur le circuit 12, entre le centre-ville et La Cité collégiale. La section du circuit 15 qui   dessert le secteur situé au sud de La Cité collégiale, en direction de la station Blair, sera   supprimée, mais le circuit 129 continuera à offrir une liaison entre le collège et les   stations Blair et Hurdman, y compris un service tout au long de la journée sur Den Haag.

16  

Il sera révisé afin de partir de la station Lees et de traverser le pont Pretoria pour se   terminer à l’angle de Metcalfe et Catherine. Il ne sera plus en service dans le secteur situé au sud   de la station Lees, en direction du complexe hospitalier. Le service sur la rue Main sera offert par le circuit   5, qui est à la disposition des clients sur Elgin, et le service en direction des hôpitaux sera   offert sur le circuit 106, à la station Hurdman. Au lieu d‘emprunter les rues Rideau et Queen, les   autobus du circuit 16 passeront sur le pont Mackenzie King ainsi que sur les rues Albert et Slater afin   d‘accélérer les déplacements et d‘offrir aux clients de la Côte-de-Sable de   meilleures possibilités de faire la correspondance avec les circuits 5 ou 16. Le détour qui est   actuellement temporaire sur la rue Wellington et le chemin Richmond, entre Holland et Kirkwood, deviendra   permanent.

18  

Il sera raccourci à travers Overbrook, afin d’offrir un trajet plus direct et d’améliorer le   temps de déplacement pour les clients entre la station St. Laurent et le centre?ville. à partir de   la rue Lola, les autobus seront en service via Donald, Quill et Queen Mary, en direction du chemin North River et   du circuit régulier. Le service sera supprimé à partir de Queen Mary et Donald, à  l’est de Lola, et à partir de Prince Albert, Bernard et Frances, mais les clients seront à distance   de marche des arrêts situés sur la rue Lola et sur le boulevard St. Laurent.

Le circuit 18   sera également raccourci pour se terminer au Centre Rideau. Le service offert dans le secteur situé  à l’ouest du centre-ville sera remplacé par le circuit 16 entre le centre?ville et le pré  Tunney, via les rues Queen et Scott, par des trajets restreints sur le circuit 2, entre la station Westboro et   Carlingwood via le chemin Richmond, et par le circuit 150 sur Scott, entre Holland et Churchill. Le circuit 4   offrira également un service supplémentaire sur la rue Queen. Les circuits 85 et 87 assureront   également la liaison vers Carlingwood.

22  

Il sera raccourci pour se terminer à la station Millennium. Le service sur Montmère sera   assuré par le nouveau circuit express 30, qui sera offert plus souvent.

23  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 34, à  fréquence plus élevée, qui continuera de desservir Chapel Hill Sud sur les chemins   Pagé et Navan, le boulevard Orléans et Longleaf. Le service prévu sur le chemin Innes   à l’ouest du boulevard Orléans sera désormais offert par le circuit 94 à  fréquence élevée.

30  

NOUVEAU CIRCUIT
Il remplacera le circuit 33 afin d’offrir un nouveau service sur le   boulevard Brian Coburn (anciennement la rocade Blackburn, à Orléans). Les autobus seront en service   à partir de la station Millennium, via Montmère, Brian Coburn, Mer Bleue et Jeanne d’Arc, en   direction du centre-ville. Le circuit 30 effectuera un détour temporaire par les chemins Tenth Line et   Innes jusqu’à l’ouverture du boulevard Brian Coburn, à l’ouest du chemin Tenth Line. Voir aussi le   nouveau circuit 130, offert à longueur de journée.

31  

Il sera légèrement révisé, afin d’être raccourci à partir de   l’intersection du chemin Innes et de la promenade Viseneau, pour emprunter les promenades Viseneau et Meadowglen   jusqu’au réseau régulier. Le service sur le boulevard Orléans sera offert par le circuit   34.

32  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 132, qui   assurera la liaison entre Sunview et la station Jeanne d’Arc. Les circuits 21, 27, 33 et 34 fourniront d’autres   services de circuit express.Il sera supprimé et remplacé par le nouveau circuit 30, qui offrira un   service sur Jeanne d’Arc, du chemin Innes à la route 174. Le service sur le chemin Innes demeurera offert   par le circuit 94.

33  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 30, qui offrira   un service sur Jeanne d’Arc, du chemin Innes à la route 174. Le service sur le chemin Innes demeurera   offert par le circuit 94.

34  

Il sera révisé afin de desservir Chapel Hill Sud et d’offrir un nouveau service express en   direction du centre-ville à la collectivité située au sud de Renaud. Les autobus seront en   service sur les rues Pagé, Renaud, Joshua, Saddleridge, Navan, Orléans, Longleaf et Fortune,  jusqu’à la station Jeanne d’Arc, puis en direction du centre-ville. La fréquence du   service sera également augmentée à 13 trajets le matin et l’après-midi. T Cette   modification permet de remplacer des sections des circuits 23, 31, 39 et 133. Le service sur la promenade Viseneau   sera offert par le circuit 31. Le service sera supprimé sur les rues Boyer et Beauséjour, ainsi que   sur des sections du boulevard St-Joseph et du chemin Innes, mais les clients seront à distance de marche   d’un arrêt des services express.

* Le Service au sud de Renaud sera dévié  temporairement via Felicity, semblable au circuit 133, jusqu’à ce que les travaux sur Joshua soient   terminés.

35  

Il sera raccourci pour partir du chemin Tenth Line et de l’avenue Harvest Valley, plutôt que de la   promenade Lakepointe. Le service sur le chemin Tenth Line, au nord du boulevard Brian Coburn, sera offert par le   nouveau circuit 30.

37  

Il sera légèrement révisé pour être en service sur la promenade Bilberry   plutôt que la promenade Décarie, ce qui remplacera une partie du circuit 39. Le service sur la   promenade Décarie sera supprimé, mais un service express sera offert tout près, sur le   boulevard Jeanne d’Arc.

38  

Certains de ses trajets seront prolongés sur les chemins North Service et Trim jusqu’à la route   174, ce qui remplacera le circuit 39.

39  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 34 sur Fortune, le   circuit 37 sur Bilberry et le circuit 38 sur Trim, le chemin North Service et le boulevard Jeanne d’Arc.

40  

Il ne sera plus en service sur les chemins Lester et Davidson. Le service le plus proche sera offert par le   circuit 99 sur le chemin Lester à l’angle du chemin Albion, les circuits 40 et 144 sur Queensdale, ainsi   que le circuit 144 sur Conroy.

41  

NOUVEAU CIRCUIT
Il sera en service entre Herongate et la station LeBreton, suivant le   même trajet et à la même fréquence que le circuit 82 actuel.

43  

Il effectuera un petit détour afin de desservir le niveau supérieur de la station Greenboro.

57  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 86, sur Meadowlands,  Fisher et Holland jusqu’au centre-ville. Le circuit 111 assurera le service sur Viewmount, Chesterton et   Meadowlands.

61  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service sur Abbeyhill et   Carbrooke, ce qui remplacera les circuits 62 et 63. Le service sera supprimé au mail Hazeldean. Un service   restreint sera offert sur la promenade Palomino pendant la période de pointe matinale seulement. La   fréquence du service sera également augmentée à 14 trajets le matin et 20   l’après-midi.

62  

Il sera fusionné aux circuits 63 et 64 en un seul circuit à fréquence plus   élevée, qui desservira les collectivités de Glen Cairn, Katimavik et Hazeldean. Les autobus   seront en service à partir du chemin Eagleson, sur Rothesay, Glamorgan, Sheldrake, Castlefrank, McCurdy et   Katimavik, et via la station Eagleson, en direction du centre-ville. Le service express sera supprimé sur   Old Colony, Banning, Desmond, Pickford Ouest et Kakulu, ce qui demandera à certains clients de marcher plus   longtemps. La fréquence du service sera également augmentée à 11 trajets le matin et   l’après-midi.

63  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 62 révisé.  Le service sera supprimé sur les rues Abbeyhill à l’ouest de Carbrooke, Castlefrank au sud de   Sheldrake, Morton, McElroy, Rickey, Winchester et Katimavik à l’ouest de Castlefrank, ce qui demandera   à certains clients de marcher plus longtemps.

64  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 62 révisé.  Le service express sera supprimé à partir de Hazeldean, entre Irwin et Castlefrank

65  

Il sera révisé afin d’être en service dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en   matinée et en après-midi, sur les rues Penfield, Leacock, Varley, Knudson et Campeau. Le matin, les   clients prendront leur autobus de l’autre côté de la rue. Le service sera réduit à  trois trajets, aussi bien en matinée qu’en après-midi.

68  

Il sera prolongé jusqu’à Keyrock afin d’offrir un service de navetteur vers le   centre­ville aux nouveaux résidents. Un trajet sera ajouté le matin et   l’après-midi.

82  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 41 qui sera   offert entre Herongate et le centre-ville seulement. De nombreux circuits offrent un bon service à l’ouest   de la station LeBreton. Le service dans le secteur situé au nord de la station Tunney’s Pasture sera   remplacé par le nouveau circuit 159.

85  

Il sera révisé afin d’être en service via Preston plutôt que Bronson, ce qui   remplacera une partie du circuit 3. Le service sur Bronson sera remplacé par le circuit 4. En début   de matinée, en soirée et les fins de semaine, le circuit 85 sera raccourci pour se terminer à  la station Mackenzie King, au lieu de la station Hurdman.

86  

Il sera raccourci pour se terminer à la station Baseline, au lieu de la station Lincoln Fields, qui est   bien desservie par de nombreux circuits . Le circuit 86 assurera également une liaison directe entre le   centre-ville et le parc d’affaires Colonnade, ce qui remplacera le circuit 3. Les autobus effectueront le circuit   régulier vers Fisher et Meadowlands, puis en direction sud, sur Fisher, en direction de Viewmount, Merivale   et Colonnade. Ces autobus afficheront la mention 86C COLONNADE, tandis que les trajets à destination de la   station Baseline afficheront la mention 86B BASELINE.

87  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service via les rues   Ridgewood, Springland, Flannery et Brookfield, plutôt que via Riverside, en direction de Heron, ce qui   remplacera le circuit 140. Les autobus seront en service sur la route de Postes Canada dans les deux directions,  entre Heron et Brookfield. Le circuit 87 sera également prolongé au sud de Carlingwood, en direction   de la station Baseline, sur Woodroffe, ce qui remplacera le circuit 174. Le service entre Carlingwood et Baseline   fonctionnera toutes les 5 minutes les jours de semaines et les 30 minutes les soirs de semaines et la fin de   semaine.

88  

ANNULÉ
Il sera remplacé par des trajets supplémentaires   sur le circuit 8, qui sera en service entre Alta Vista et le centre-ville Ottawa?Gatineau. La section du circuit   visant le sud du chemin Heron, en direction de la station South Keys, sera supprimée, étant   donné qu’elle est bien desservie par plusieurs circuits.

93  

NOUVEAU CIRCUIT
Il assurera un service fréquent et fiable à l’intention des   résidents de Kanata-Nord. Ce circuit comprendra des liaisons aux stations Eagleson et Bayshore, ainsi qu’un   service de transport en commun rapide. à Kanata, les autobus seront en service sur Teron, March, Solandt,  Legget, Terry Fox, Helmsdale, Shirley’s Brook, Marconi, Klondike, Halton Terrace, Flamborough et Terry Fox. Le   circuit 93 assurera également une liaison directe entre le centre-ville et le parc d’affaires de   Kanata-Nord, à l’intention des navetteurs. Pendant les périodes de pointe, des trajets partiront de   la station LeBreton en matinée, pour s’y terminer en après-midi et en début de soirée.  Le circuit 93 sera en service sept jours par semaine, toutes les 30 minutes la plupart du temps, et toutes les 10   à 15 minutes pendant les périodes de pointe. Le circuit 93 remplacera des sections des circuits 101,  160, 168, 169 et 182.

94  

Il assurera un service de trajets supplémentaires en fin de soirée, entre Orléans et le   Tunney’s Pasture, afin de correspondre aux heures de service du circuit 125 actuel.

95  

Le service sera accru de trois trajets aux deux périodes de pointe afin de mieux servir les usagers de   Barrhaven. Les autobus partiront du centre de Barrhaven vers Hurdman le matin et feront le trajet inverse   l’après-midi.

96  

Il assurera un service plus direct à destination et en provenance de Stittsville et Castlefrank pendant   les périodes de pointe, en contournant la station Terry Fox, ce qui permettra   d’accélérer le temps de déplacement pour les résidents. Les trajets du matin qui   partent de Stittsville et de Castlefrank à Hazeldean partiront de Castlefrank pour suivre la route 417, en   direction de la station Eagleson et du circuit régulier. Pendant les périodes de pointe en   après-midi, ces trajets supplémentaires partiront de la station Eagleson pour suivre Katimavik et se   diriger ensuite vers le sud, sur Castlefrank.

Le service aux heures de pointe sera accru entre Kanata   et le centre-ville pour mieux servir les navetteurs – vers l’est le matin et vers l’ouest   l’après-midi. La fréquence sera également augmentée vers l’ouest au   début de la soirée.

Le service du circuit 96 à destination et en provenance de   Stittsville sera maintenu via la station Terry Fox pendant les périodes creuses. Le service régulier   au départ de la station Terry Fox sera maintenu via Katimavik, ainsi que les trajets D96 via la route 417   à destination et en provenance du centre-ville.

97  

À la station Bayshore, ce circuits era prolongé jusqu’à l’hôpital de   Queensway?Carleton et Bells Corners, via le chemin Richmond et le secteur de Westcliffe Estates, ce qui remplacera   le circuit 166. Le service à destination de Bells Corners sera offert toutes les 30 minutes lundi au   vendredi et toutes les 60 minutes la fin de semaine. Le service 97X qui est offert en période de pointe sur   la partie nord du croissant Woodridge sera supprimé, mais cette rue demeurera desservie par le circuit 85.  Le service entre Bayshore et l’aéroport sera accru le samedi soir et le dimanche.

98  

Le service sera légèrement accru vers le nord pour la période de pointe du matin et vers   le sud en début de soirée, pour mieux servir les navetteurs.

99  

Le service sera accru pour les périodes de pointe afin de mieux servir les navetteurs - vers le nord le   matin, et vers le sud l’après-midi.

Tous les trajets en direction nord desserviront le   parc-o-bus Leitrim.

101  

Il sera révisé en direction est afin d’offrir un service direct vers Bronson sur Carling,  plutôt que via les rues Booth, Orangeville, Bell et Powell. Le service qui vise le secteur situé  à l’ouest de la station Bayshore sera remplacé par le nouveau circuit 93, qui sera en service sept   jours par semaine à Kanata-Nord. Le service en direction est à partir de la station Bayshore sera   légèrement révisé, afin de suivre le Transitway jusqu’à Pinecrest, puis   d’emprunter Pinecrest, en direction de la route 417 et du circuit régulier. Ce changement sera mis en œuvre   lorsqu’une nouvelle bretelle et un arrêt auront été aménagés du   côté sud-ouest de Pinecrest, à la hauteur de la route 417.

102  

Il sera révisé en direction est afin d’offrir un service direct vers Bronson et le circuit   régulier sur Carling, plutôt que via Booth, Orangeville, Bell et Powell.

103  

ANNULÉ
Un service de rechange sera accessible à distance   de marche d’un arrêt du circuit 9, sur la promenade Vanier, et du circuit 18, sur Coventry, à l’angle   de la rue Lola.

106  

Il sera raccourci afin de desservir le périphérique du complexe hospitalier pendant les   périodes de pointe seulement. à d’autres moments, les autobus seront en service sur la route   principale qui longe l’Hôpital général. Cela accélérera le service pour beaucoup   de clients, mais pour d’autres, cela exigera une longue marche.

111  

Il sera révisé afin d’être en service à partir de la station Baseline via   Viewmount et Chesterton, plutôt que via Merivale en direction de Meadowlands, puis via Prince of Wales   plutôt que via Hog’s Back et Riverside, en direction du chemin Heron. Ce changement permettra de   remplacer des parties des circuits 3, 57 et 156. Certains trajets effectués du lundi au vendredi seront   également prolongés de Billings Bridge jusqu’à l’Université Carleton, par   Riverside et Bronson, ce qui remplacera le circuit 117. Le service entre le pont Billings et Carleton fonctionnera   à une fréquence similaire à celle d’aujourd’hui, avec une augmentation en   mi-journée.

Le service sera supprimé dans le secteur situé au nord de la station   Baseline, en direction de Lincoln Fields, ainsi que dans le secteur situé à l’est de Billings   Bridge, en direction de la station Hurdman. Toutefois, ces segments sont bien desservis par des circuits à  fréquence élevée.

112  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service à partir du   chemin Heron via Clementine et Bélanger, plutôt que via la rue Bank, ce qui remplacera le circuit   115. Plusieurs trajets seront également en service du lundi au vendredi durant le jour, entre Heron Park et   le pont Billings, via Kaladar, Brookfield et Clover.

Des trajets déterminés seront   également offerts du lundi au samedi en mi-journée entre le Billings Bridge et Herongate, via   Jefferson, Featherston et Ryder, ce qui remplacera le circuit 141.

115  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 112.

116  

Il sera raccourci afin d’être en service entre la station Greenboro et le chemin Merivale à  Viewmount. Le service dans le secteur situé à l’ouest du mail Merivale sera remplacé  par le circuit 86. En période de pointe, le circuit sera prolongé jusqu’à la station   Hurdman sur le Transitway; les autobus seront en service en direction sud seulement pendant la matinée, et   dans les deux directions en après-midi. Le circuit 176 complétera le service offert sur Merivale et   MacFarlane, ainsi que dans le parc d’affaires.

Les jours de semaines, le service fonctionnera   jusqu’à environ 21 h 30 et fonctionnera à fréquence réduite après 19 h,  soit toutes les 60 minutes, vers l’est et pendant la plus grande partie de la journée vers   l’ouest. Durant la fin de semaine, le service sera réduit à un passage à l’heure   jusqu’à 19 h le samedi et à 18 h le dimanche.

117  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 111, qui sera en service   entre la station Baseline et le campus de la Carleton University via Billings Bridge, du lundi au vendredi. Le   service sur Meadowlands sera remplacé par le circuit 86.

118  

Il demeurera inchangé, sauf pour l’ajout d’un trajet spécial qui sera offert le dimanche   seulement, de la station Hurdman jusqu’au chemin Heron via le Transitway, pour suivre ensuite Prince of Wales   jusqu’à Carling. Un trajet sera en service en direction ouest à 12 h 30, et en direction est   à 17 h 10.

120  

Il sera réduit afin d’être en service dans les deux directions du lundi au vendredi pendant les   périodes de pointe, des trajets restreints étant prévus en mi-journée et en   soirée. Le service de fin de semaine sera supprimé. Le circuit 131 offrira un service sept jours par   semaine sur Princess Louise. Les circuits 94, 122, 130 et 135 fourniront d’autres options de service.

121  

Il sera révisé afin d’être en service entre les stations Hurdman et Blair,  plutôt que sur le boulevard St-Laurent, ce qui remplacera la partie ouest du circuit 125. Les autobus seront   en service à partir de la station Hurdman, suivant le trajet régulier jusqu’à Belfast,  puis via le garage de l’avenue Industrial d’OC Transpo* et sur Industrial, Innes, Star Top, Cyrville,  Innes et Blair.  Des autobus supplémentaires seront ajoutés en période de pointe entre   Hurdman et le bureau du MDN sur Star Top, de manière similaire au service actuel du circuit 125. Le service   sur le circuit 121 sera prolongé afin de fonctionner jusqu’à environ 21 h 30 les jours de   semaine, et jusqu’à 18 h le samedi et à 18 h 30 le dimanche.

Le service offert sur   le boulevard St-Laurent sera maintenu par le circuit 114. Le service sera supprimé sur Industrial entre   Neighbourhood Way et Russell, mais il sera offert à l’angle de l’avenue Industrial et du chemin   Russell, et tout près, sur Coronation, suivant le circuit 86.

* Le circuit 121 sera temporairement détourné par le boulevard St-Laurent   jusqu’à l’ouverture de la nouvelle route, qui passera par le garage d’OC Transpo.

124  

Il sera légèrement révisé à la station Blair afin d’être en service   sur City Park Est et d’offrir un service amélioré sur Ogilvie, à l’ouest de Blair.

125  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 121 entre les stations   Blair et Hurdman, et par le nouveau circuit 134 desservant le boulevard Orléans et Chapel Hill Sud. Le   service sur Innes dans le secteur situé à l’est du chemin Blair et à travers Blackburn Hamlet   demeurera offert par le circuit 94 à fréquence élevée. La rocade Blackburn Hamlet   demeurera desservie par le circuit 128. Le service offert tout au long de la journée sera supprimé  à partir du chemin Navan, entre la rocade de Blackburn et le chemin Pagé.

127  

Il sera raccourci afin d’être en service entre les stations St. Laurent et Blair seulement. Le service   offert dans le secteur situé à l’est de la station Blair, en direction de Place d’Orléans,  sera remplacé par un service restreint les jours de semaine, suivant le nouveau le circuit 193. Le service   sur la promenade Grey Nuns sera prévu de façon restreinte sur le nouveau circuit 132, et par le   circuit 130 à proximité de Jeanne d’Arc.

129  

Il sera raccourci la plupart du temps, afin d’être en service entre la station Hurdman et le chemin   Montréal. Les autobus suivront leur trajet régulier jusqu’à Den Haag, puis ils   effectueront une boucle dans le sens horaire via Den Haag, le chemin Montréal et Carson’s. Un trajet   sera prolongé jusqu’au Musée de l’aviation et de l’espace via la promenade Aviation,  vers le nord pour la période de pointe du matin et vers le sus l’après-midi. De plus, la   majorité des trajets seront prolongés jusqu’au musée pendant les fins de semaine   d’été.

130  

Il sera révisé et prolongé afin d’être en service entre les stations Blair et   Millennium sur la route 174, Jeanne d’Arc, Brian Coburn (anciennement la rocade de Blackburn à  Orléans), Montmère et Trim. Un détour temporaire par Tenth Line et Innes sera en place   jusqu’à l’ouverture de Brian Coburn, à l’ouest de Tenth Line. Une grande partie du circuit 130   actuel sera fusionnée au circuit 131, en tant que circuit en boucle à deux voies, qui desservira   Convent Glen, Chapel Hill, Queenswood Heights et Fallingbrook, afin d’offrir aux résidents une liaison avec   les stations Place d’Orléans et Jeanne d’Arc. Il n’y aura pas de service au sud du chemin Innes le   soir et la fin de semaine.

131  

Il sera fusionné au circuit 130 afin d’assurer un trajet en boucle à deux voies à  travers Orléans. Les autobus seront en service sur Jeanne d’Arc (y compris des trajets menant   à la Résidence St-Louis), Youville, Forest Valley, Meadowglen, Viseneau, Innes, Jeanne d’Arc,  des Épinettes, Charlemagne, Princess Louise, Tompkins et Chartrand/Duford. Des sections du circuit 131 actuel sur   Sunview, Belcourt, St-Joseph et Fortune seront remplacées par un service restreint offert sur le nouveau   circuit 132. Le service fonctionnera toute la journée, sept jours par semaine.

132  

NOUVEAU CIRCUIT
Il assurera un service restreint pendant les périodes de pointe,  en mi¬journée, en soirée et les fins de semaine, ce qui remplacera des parties des circuits 32, 127   et 131. Les autobus seront en service à partir de Jeanne d’Arc à l’angle du chemin Innes. Ils   traverseront Sunview, Belcourt, St. Joseph, la station Jeanne d’Arc, Fortune, Orléans et St. Joseph,  jusqu’à la station Place d’Orléans.

133  

ANNULÉ
Il sera remplacé par les circuits 34 et 134, qui   offriront un service direct jusqu’au centre-ville en passant par le boulevard Orléans et la station Jeanne   d’Arc. Le service offert sur Innes et à travers la rocade de Blackburn Hamlet jusqu’à Blair sera   maintenu par le circuit 94 à fréquence élevée. La rocade de Blackburn Hamlet demeurera   également desservie par le circuit 128.

134  

NOUVEAU CIRCUIT
Il remplacera le circuit 125 à Chapel Hill Sud et sur les   boulevards Orléans et St-Joseph, jusqu’à la station Place d’Orléans. Les autobus   seront en service sur Longleaf, entre Creek Crossing et Silverbirch, comme le circuit 34. Le circuit 134 offrira   également à la collectivité vivant au sud de Renaud un nouveau service quotidien, ainsi   qu’une liaison à Innes et à Place d’Orléans. Le circuit 134 sera en service   jusqu’à 21 h 30 les jours de semaine et jusqu’à 19 h le samedi et 18 h 30 le   dimanche.

135  

Il sera prolongé sur la promenade Lakeridge jusqu’à Harvest Valley, afin de rapprocher le service   local pour les résidents. Les circuits d’autobus feront également l’objet de révisions afin   d’être en service sur Charlemagne, via Tompkins et Prestone, plutôt que sur Tenth Line, de   façon à améliorer le service dans Queenswood Heights.

136  

Il sera réduit afin d’être en service pendant les périodes de pointe seulement, de 7 h 30   à 9 h et de 15 h à 19 h, et cela, dans les deux directions. Le service du samedi sera   supprimé. Les circuits 131 et 135 fourniront d’autres options de service.

137  

Il sera réduit afin d’être en service pendant les périodes de pointe seulement, mais des   trajets restreints seront ajoutés en mi-journée et en soirée. Le service de fin de semaine   sera supprimé. Les circuits 131 et 135 constituent d’autres options.

140  

Il sera réduit afin d’être en service pendant les périodes de pointe seulement, et   sera limité au trajet entre le parc Riverside et la station Hurdman où il est possible   d’effectuer une correspondance à destination et en provenance du service à fréquence   élevée.  Le circuit sera en service en direction nord pendant la matinée, et en direction sud   au cours de l’après-midi. Les circuits d’autobus seront aussi légèrement   révisés, afin d’être en service sur la route de Postes Canada dans les deux directions,  plutôt qu’en direction nord sur Riverside jusqu’à Heron. Le service pendant les   périodes creuses et les fins de semaine sera supprimé, et le service dans le secteur situé  à l’est de McCarthy, sur Southmore, Thorndale, Walkley et le Transitway jusqu’au Club Hunt, ne   sera plus offert. Un autre service sera accessible toute la journée sur le circuit 146, sur McCarthy et   Walkley, alors que le circuit 87 offrira aux clients un service plus fréquent sur les rues Ridgewood,  Springland, Flannery et Brookfield, qui comprendra une liaison directe au centre-ville et à la station   Pré Tunney.

141  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 41 pendant les   périodes de pointe, et par le circuit 112 en mi-journée, du lundi au samedi. En d’autres temps, le   circuit 8 sur Heron, Baycrest et Heatherington, ainsi que le circuit 112 sur Heron, Baycrest et Walkley,  fourniront d’autres options de service.

142  

ANNULÉ
Le service offert dans Blossom Park à  l’est de Bank sera remplacé par le circuit 144. Les autobus ne seront plus en service sur Rosebella,  mais les clients seront à distance de marche d’un arrêt sur Queensdale ou la rue Sixth. Le   service sera également supprimé sur Albion, entre Bridlepath et Bank, ainsi que sur Bank, entre   Albion et Athans.

143  

Il sera réduit les jours de semaine afin d’être en service du lundi au vendredi en mi   journée et en soirée seulement, à l’exception d’un trajet en direction est qui   sera offert le matin pendant la période de pointe et qui desservira les centres d’emploi locaux. Le   service fonctionnera une fois l’heure de 9 h 30 à 14 h 30 et de 19 h à 23 h. Le service   pendant les périodes de pointe demeurera offert par le circuit 43. Le service de fin de semaine demeurera   inchangé.

144  

Il sera prolongé à l’ouest du ruisseau Findlay jusqu’à la station Leitrim, via Albion,  Leitrim et Gilligan (lorsque les routes seront achevées), afin de rapprocher le service pour les nouveaux   résidents et d’assurer la liaison au circuit 99. Au lieu d’être en service sur la rue Bank entre   Queensdale et Conroy, les autobus seront en service sur Bank, Athans, Sixième rue, Queensdale et Conroy, ce   qui remplacera une partie du circuit 142 et permettra d’offrir aux résidents un service à distance   de marche.

145  

ANNULÉ
Le circuit 99 continuera de desservir la   collectivité de Riverside Sud sur Spratt.

149  

Il sera légèrement révisé afin de suivre un trajet plus direct et plus rapide entre   Pleasant Park et le centre commercial Elmvale, via le boulevard St. Laurent. Les autobus ne seront plus en service   sur Smyth, Saunderson, Canterbury et Arch. Le service de semaine sera réduit afin d’être offert   pendant les périodes de pointe, et quelques trajets seront ajoutés en mi?journée et en   soirée. Le service de fin de semaine demeurera inchangé.

150  

Il sera accru afin d’offrir un service simplifié toute la journée, du lundi au samedi, entre les   stations Lincoln Fields et Tunney’s Pasture, ce qui remplacera des parties des circuits 18, 151, 156 et 187. Les   autobus seront en service sur Iris, Navaho, Erindale, Baseline, Clyde, Maitland, Woodward, Clyde, Carling,  Churchill et Scott, en passant par la station Westboro. Les autobus contourneront la boucle qui ceinture Erindale,  Baseline et Clyde pendant les périodes de pointe, en direction est le matin et en direction ouest   l’après?midi, afin d’accélérer le service pour les navetteurs. Un service à  fréquence élevée en direction du centre-ville sera possible, en effectuant une correspondance   à la station Westboro ou la station Tunney’s Pasture. Le service ne sera pas offert le samedi soir ni le   dimanche.

151  

Il sera raccourci afin d’être en service entre le Tunney’s Pastureet Merivale à l’angle de   l’avenue Clyde. Le service dans le secteur situé à l’ouest de Clyde, sur Iris et Navaho, sera   remplacé par le circuit 150. Le circuit 151 sera également révisé, pour partir du   centre Westgate via Kirkwood, Laperrière, McBride, Raven, Cavan, Edgecliffe et Caldwell, plutôt que   Carling, en direction de Merivale, ce qui remplacera le circuit 155. Les autobus contourneront le centre   commercial Westgate pendant les périodes de pointe, en direction nord le matin et en direction sud   l’après?midi, afin d’accélérer le service pour les navetteurs. Le service sur Central Park et   entre le Tunney’s Pastureet Kirkwood demeurera inchangé. La liaison vers Carlingwood sera possible à  la station Westboro, sur les circuits 2, 16 et 87. Le service du dimanche sera supprimé, mais un service de   rechange sera offert sur les circuits 14, 16 et 176.

152  

Il sera légèrement modifié en direction du chemin Richmond, afin d’emprunter John   Sutherland plutôt que Baseline et de mieux desservir l’Hôpital Queensway-Carleton. Le circuit 152 sera   également prolongé, afin de desservir la plage Crystal et Carling Place (anciennement Nortel) et de   fournir aux résidents et aux navetteurs une liaison vers Bayshore et Lincoln Fields. Les autobus suivront   le même trajet que le circuit 166. Pendant les périodes de pointe, des trajets supplémentaires   desserviront Grandview et Hastings – vers Bayshore le matin et dans le sens contraire l’après?midi.  Plusieurs trajets seront prolongés sur Moodie derrière Carling Place, en direction de Bells Corners   et du Bell High School, du lundi au vendredi en mi?journée. Le service sera réduit de façon   à être offert toutes les heures les fins de semaine et en fin de soirée pendant la   semaine.

153  

ANNULÉ
Certains clients de marcher   plus loin. Les circuits 1, 2 et 7 sur la rue Bank, les circuits 5, 6 et 14 sur Elgin, le circuit 14 sur Gladstone,  le circuit 2 sur Somerset et le circuit 85 sur Preston et Albert fourniront d’autres options de service.

154  

ANNULÉ
Il sera remplacé par les circuits 172 et 173 à  l’ouest de Pinecrest, qui emprunteront Ramsey et Dumaurier en direction de la station Bayshore. Le service dans le   secteur situé à l’est de Pinecrest, en direction de la station Lincoln Fields, dans la   collectivité de Queensway Terrace, sera supprimé. Les circuits 16, 85 et 97 offerts sur Carling et   de nombreux circuits au départ des stations Pinecrest et Queensway fourniront d’autres options de   service.

155  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 151 en direction de la   station Tunney’s Pasture.

156  

Il sera raccourci afin d’être en service entre la station Baseline et Merivale à l’angle de   Viewmount. Un service à trajets restreints sera offert par le circuit 2 entre Lincoln Fields et Carlingwood   via Ambleside. Le circuit 150 sur Maitland et Clyde, le circuit 111 sur Viewmount et Chesterton et le circuit 176   sur Merivale fourniront d’autres options de service. Les trajets effectués pendant les périodes de   pointe matinales à partir de Merivale et de Woodfield qui empruntent Baseline, en direction du   centre-ville, comme le circuit 95, demeureront inchangés.

157  

Il sera prolongé afin de desservir la collectivité de Country Place et d’offrir aux   résidents une liaison vers la station Baseline en période de pointe, ce qui remplacera le circuit   176. Les autobus seront en service suivant une boucle en sens horaire sur MacFarlane, Deakin, Prince of Wales,  Amberwood et Merivale.

158  

ANNULÉ
Le circuit 86C, qui assurera toute la journée une   liaison au chemin Colonnade à partir du centre-ville, via Fisher, et le circuit 111 sur Prince of Wales au   nord de Meadowlands, en direction du chemin Heron et de Billings Bridge, fourniront d’autres options de   service.

159  

NOUVEAU CIRCUIT
Il sera en service à travers le secteur d’emploi du Tunney’s   Pasture, dans le secteur situé au nord de la station Tunney’s Pastureet sur Parkdale au nord de Scott, ce   qui remplacera des sections des circuits 6, 82 et 176. Le circuit 159 sera en service sept jours par semaine, et   il offrira un service fréquent pendant les périodes de pointe.

160  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 93 à  partir d’Eagleson. Le service offert toute la journée sera supprimé dans des sections de Shirley’s   Brook, Morgan’s Grant, Flamborough et Halton Terrace, de même que sur Hines, Innovation et Legget au sud de   Solandt, ainsi que sur Herzberg et March au sud de Richardson. Le circuit 169 révisé procurera un   service de rechange sur Solandt, Legget et Herzberg pendant les périodes de pointe.

161  

Il sera réduit afin d’être en service dans les deux directions pendant les périodes de   pointe, des trajets restreints étant prévus en mi-journée et en soirée les jours de   semaine. Le service de fin de semaine sera supprimé. Le circuit 164 assurera un service en soirée et   en fin de semaine sur Abbeyhill, Castlefrank, Sheldrake, Glamorgan et Rothesay. Le circuit 118 sur Hazeldean, le   circuit 96 sur Castlefrank et le circuit 164 sur Eagleson fourniront d’autres options de service aux   résidents de Pickford et de Kakulu. Le circuit 164 continuera de desservir Bridlewood.

162  

Il sera prolongé vers le sud sur West Ridge, en direction de Fernbank et Stittsville Main, plutôt   que d’emprunter la rue Beverly. Ce circuits era également révisé afin d’être en service   sur le chemin Silver Seven, plutôt que sur la promenade Terry Fox. Il sera également réduit   afin d’être en service sur semaine, pendant les périodes de pointe seulement, en direction de la   station Terry Fox le matin et de Stittsville l’après-midi. Le circuit 96 sur Stittsville Main et le chemin   Hazeldean constitue une option de rechange.

164  

Il sera révisé en fin de soirée et les fins de semaine afin d’être en service sur   Abbeyhill, Castlefrank, Sheldrake, Glamorgan et Rothesay, ce qui remplacera le circuit 161. Le service ne sera pas   offert sur Eagleson entre Abbeyhill et Rothesay au cours de ces périodes. Les trajets actuels du circuit   184 en direction et en provenance du chemin Hope Side seront prévus en tant que trajets du circuit 164.

165  

ANNULÉ
Le nouveau circuit 93 sur Teron, le circuit 164 sur   Campeau et le circuit 168 sur Beaverbrook et Teron fourniront d’autres options de service.

166  

ANNULÉ
Il sera remplacé par une extension du circuit 97 entre   Bayshore et Bells Corners, via le chemin Richmond. Le service de ce circuit visant la plage Crystal, Grandview et   Carling Place (anciennement Nortel) sera remplacé par le circuit 152, qui assurera également pendant   la semaine un service de liaison restreint à la plage Crystal et à Bells Corners.

167  

ANNULÉ
Le circuit 164 sur le chemin Eagleson procurera un   service de rechange.

168  

Il sera élargi, de façon à assurer, pour les collectivités de Beaverbrook,  Marchwood?Lakeside et Kanata, de meilleures liaisons aux stations Terry Fox et Eagleson, ainsi qu’au centre-ville   de Kanata. Les autobus effectueront une boucle à partir de la station Terry Fox suivant le trajet actuel   menant à Beaverbrook et Teron, puis via Teron, Eagleson, Katimavik et Castlefrank, pour revenir vers la   station Terry Fox, ce qui remplacera les circuits 160 et 165. Le soir et la fin de semaine, les autobus   circuleront uniquement dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Le service vers Kanata-Nord sera   remplacé par le nouveau circuit 93, offert aux stations Teron et Eagleson.

169  

Il sera raccourci afin d’être en service à partir de la station Eagleson vers Kanata¬Nord, via   Teron, March, Solandt, Legget et Herzberg. Le service sera supprimé en direction de Bayshore au sud de la   station Eagleson, sur Carling. Le nouveau circuit 93 à Kanata¬Nord, les circuits 61 et 164 à  Bridlewood et le circuit 182 sur Carling fourniront d’autres options de service.

170  

Un nouveau trajet s’ajoutera à ce circuit . Il partira de la station Fallowfield pour se diriger vers   l’immeuble de l’Agence canadienne d’inspection des aliments, sur le chemin Fallowfield, ce qui remplacera le   circuit 188.

172  

Il sera légèrement révisé entre Pinecrest et Bayshore, afin d’être en service   via Ramsey et Dumaurier, ce qui remplacera le circuit 154. Le circuit 172 sera également en service   à partir de Woodroffe, via Majestic, Newhaven et Knoxdale, en direction de Craig Henry et Greenbank, puis   via Bellman, McClellan et Banner, ce qui remplacera le circuit 174. En période de pointe, les trajets   contourneront Newhaven et Majestic en direction nord vers la station Baseline le matin, et en direction sud   l’après-midi. Les trajets effectués pendant les périodes de pointe matinales qui partent de   la station Baseline pour se diriger vers le centre-ville, comme le circuit 95, demeureront inchangés.

173  

Il sera légèrement révisé entre Pinecrest et Bayshore, afin d’être en service   via Ramsey et Dumaurier, ce qui remplacera le circuit 154. Des trajets seront ajoutés ultérieurement   en direction sud, pendant les périodes de pointe de l’après-midi. Le détour actuel via   Knoxdale, plutôt que Hunt Club, deviendra permanent, ce qui remplacera le circuit 174.

174  

Il sera raccourci afin d’être en service entre Greenbank et la station Baseline. Le service de fin de   semaine de ce circuits era supprimé, et dans son ensemble, il sera réduit, afin d’être offert   les jours de semaine pendant les périodes de pointe seulement, en direction de la station Baseline le   matin, et vers Greenbank en après-midi. Le service à Trend?Arlington sera assuré par le   circuit 172, et le service entre la station Baseline et Carlingwood, sur Woodroffe, sera remplacé par le   circuit 87. Le circuit 172 sera révisé afin de desservir Majestic et Newhaven, et le circuit 173   offrira un service additionnel sur Knoxdale les jours de semaine.

175  

Le service sera assuré en périodes de pointe dans les deux directions. Il y aura un nombre   limité de trajets en semaine et le samedi en milieu de journée et en soirée ainsi que le   dimanche soir. Le circuit 177, qui emprunte le chemin Jockvale, offrira une solution de rechange.

176  

Il sera révisé afin d’être en service dans les deux directions sur MacFarlane, les autobus   devant effectuer une boucle via Deakin, Auriga, Antares, Hunt Club et Prince of Wales, ce qui remplacera le   circuit 116 à partir de Merivale. Le service sera accru à une fréquence de 15 minutes en   mi?journée entre la station Tunney’s Pastureet MacFarlane. Au nord de la station Tunney’s Pasture, le   circuit 176 sera remplacé par le circuit 159. Le service en période de pointe dans Country Place,  sur Amberwood, sera remplacé par le circuit 157.

177  

Il sera accru afin d’être en service toutes les 30 minutes à presque toutes les heures du   jour, du lundi au samedi. La semaine, le service en soirée sera prolongé jusqu’à  environ 23 h.

178  

Il sera réduit afin d’être en service pendant les périodes de pointe dans les deux   directions, et des trajets restreints seront ajoutés en mi?journée et en soirée. Le service   de fin de semaine sera supprimé. Le circuit 118 sur Baseline, les circuits 172 et 156 sur Woodroffe et   beaucoup d’autres circuits au départ de la station Baseline fourniront d’autres options de service. Les   trajets effectués pendant les périodes de pointe matinales qui partent de la station Baseline pour   se diriger vers le centre-ville, comme le circuit 95, demeureront inchangés.

179  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le nouveau circuit 180.

180  

NOUVEAU CIRCUIT
Il offrira deux trajets pendant les périodes de pointe du matin et   de l’après-midi, entre la station Bayshore et Ressources naturelles Canada, sur Haanel, ce qui remplacera   le circuit 179. à Bayshore, la liaison à beaucoup de circuits à fréquence   élevée, notamment les circuits 96, 97 et 101, sera prévue.

182  

Il sera raccourci afin d’être en service entre la station Lincoln Fields et Carling Place (anciennement   Nortel) suivant le trajet actuel. Certains trajets seront prolongés en direction de Shirley’s Bay et sur   Carling, Herzberg, Legget et Schneider. Le service au départ du centre-ville et la section du circuit qui   est effectuée dans Kanata?Nord seront remplacés par le nouveau circuit 93.

184  

ANNULÉ
Il sera remplacé par des trajets supplémentaires   sur le circuit 164.

185  

NOUVEAU CIRCUIT (2012)
à compter de 2012, ce circuit assurera le service entre le   centre-ville et la Ferme expérimentale et le Musée de l’agriculture, et ce, pendant les fins de   semaine estivales seulement. Les autobus circuleront sur la rue Preston et sur Prince of Wales. Le circuits era en   service pratiquement toutes les demi-heures en mi-journée.

187  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 150, qui sera en service   à destination des stations Westboro et Tunney’s Pasture.

188  

ANNULÉ
Il sera remplacé par un trajet spécial sur le   circuit 170. Les clients pourront bénéficier d’un service fréquent sur les circuits 94 et 95   en direction de la station Fallowfield, où ils pourront effectuer une correspondance.

190  

ANNULÉ
Le circuit 12 sur le chemin Montréal, le circuit   123 sur Blair, les circuits 124 et 127 sur Ogilvie à City Park, et le circuit 129 sur Bathgate fourniront   d’autres options de service.

191  

ANNULÉ
Il sera remplacé par le circuit 192. Le service sur le   boulevard St. Laurent demeurera assuré par le circuit 114, et le service sur le chemin Russell, par les   circuits 86 et 112. En ce qui concerne le chemin Lancaster, les clients peuvent s’y rendre à pied depuis   l’arrêt du circuit 86 sur Southvale.

192  

Il sera prolongé à partir Sheffield en direction de Walkley, Hawthorne, Ages, Swansea, Stevenage,  Belgreen et Russell, ce qui remplacera le circuit 191. Le service sur Lancaster et Blackwell sera   supprimé. Les circuits 86, 114 ou 192 fourniront d’autres options de service.

193  

NOUVEAU CIRCUIT
Il offrira un service restreint entre les stations Blair et Place   d’Orléans, ce qui remplacera le circuit 127. Les autobus emprunteront la route 174, le chemin   Montréal et le boulevard St. Joseph. Le circuit 193 sera en service du lundi au vendredi, et il comprendra   deux trajets, dans les deux directions, pendant les périodes de pointe, et un aller?retour en   mi?journée.

197  

ANNULÉ
Les circuits 99 et 144 sur Albion et le circuit 144 sur   la rue Bank fourniront d’autres options de service.

232  

Il ne sera plus en service à l’est du chemin Rockdale, dans Vars, et ne desservira plus le Centre   communautaire Bearbrook et le parc-o-bus. Les lots du parc-o-bus à Sarsfield, à Navan ou au sud de   Vars, à l’angle de la route 417, fourniront d’autres options de service.

262  

Il sera accru pendant la période de pointe matinale.

263  

Il sera légèrement révisé afin d’être en service sur Huntmar, entre Hazeldean   et Palladium, plutôt que sur Terry Fox. Le circuit 96 continuera à desservir Hazeldean à  l’est de Huntmar.

283  

Prolongation du premier trajet (en après-midi) de Richmond à Stittsville.

306  

ANNULÉ
Les circuits  1, 5, 7, 9, 12, 14 et 18 fourniront d’autres options de service.

316  

ANNULÉ
Les circuits 5, 7, 12, 14, 16 et 18 fourniront d’autres options de service.