2011

octobre - Michel Laurin

septembre - Robert Giekes

août - Daryll McCain

juillet - Jonathan Colwell

juin - Ghislaine Bélair

mai - Hank Roelofs

avril - Larry Langevin

mars - Matt Scott

février - Christopher MacRae

janvier - Pierre Morin

Joignez-vous aux employés du Transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d’Ottawa pour féliciter nos employés du mois et la remercier de son intervention rapide et de l’intérêt qu’il porte aux autres.

Le 4 octobre dernier, alors qu'il se rendait au travail, le chauffeur Michel Laurin a entendu des cris d'appel à l'aide. Il a alors vu sur le sol une jeune femme dont le visage et le cou saignaient. Michel a aussi vu, dans une voiture beige, un homme qui le regardait. Il a crié à la femme de s'écarter pour éviter de se faire heurter par la voiture qui fuyait les lieux. Michel a appelé le 911 pour signaler l'incident et donner le numéro de plaque du véhicule. En attendant les policiers et les paramédics, Michel a réconforté la jeune femme paniquée, lui donnant l'assurance qu'il demeurerait avec elle jusqu'à l'arrivée des secours. Lorsque les policiers sont arrivés, la femme a d'abord eu peur de leur parler. Michel lui a alors demandé de collaborer avec les policiers pour sa propre sécurité. Elle a ainsi fourni tous les détails de l'incident aux policiers. Ces derniers ont rendu hommage à Michel pour avoir accepté de s'impliquer et de venir en aide à la victime. Avant que Michel ne quitte, la femme lui a fait un câlin et l'a remercié de son intervention. Michel est retourné à la maison pour changer d'uniforme, car celui qu'il portait était couvert de sang. Il s'est ensuite présenté au travail. Le Service de police d'Ottawa a fait savoir que la jeune femme avait été victime d'une agression sexuelle. L'enquête se poursuit et aucun suspect n'a encore été identifié.

En service le 13 septembre 2011 à la station Hurdman, Robert Giekes est venu en aide à l'agent de sécurité spécial Flint, profondément mordu en arrêtant, dans le bus conduit par Robert, un homme soupçonné d'agression sexuelle. Robert a constaté que l'agent de sécurité spécial Flint saignait et a estimé que les blessures devaient être soignées le plus rapidement possible. Il a tout de suite informé une ambulance qui passait par là de la gravité des blessures de l'agent de sécurité spécial Flint. Grâce à la présence d'esprit de Robert et à sa rapidité d'action, les chances que l'agent de sécurité Flint ne contracte l'hépatite ou le VIH des suites de sa morsure ont été fort diminuées. Joignez-vous aux employés du Transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d'Ottawa pour féliciter Robert de son intervention rapide et de son souci pour le bien-être d'autrui.

Pendant son quart de travail le 24 août dernier, Darryl McCain, chauffeur de Para Transpo, a aperçu une fillette de quatre ans qui pleurait à l’extérieur de la bibliothèque Ruth-E.-Dickinson au Centre Walter-Baker, à Barrhaven. Darryl a consolé la fillette et est demeuré auprès d’elle en lui demandant son nom et l’endroit où elle habite. Dans les minutes qui suivirent, la mère de l’enfant est arrivée sur les lieux. Elle avait perdu la trace de sa fille pendant que les deux se trouvaient à la bibliothèque. La mère cherchait désespérément son enfant lorsqu’elle l’a trouvé à l’extérieur, en sécurité avec Darryl.

Vers 21 h 50, le 13 juillet 2011, à la station Hurdman, plusieurs personnes, dont un chauffeur d’autobus, ont signalé aux agents spéciaux du transport en commun qu’un homme avait agressé physiquement une femme enceinte à bord d’un autobus. Lorsque les agents spéciaux se sont approchés de lui, le suspect s’est mis à courir vers la sortie menant à la promenade Riverside via la piste cyclable. Comme le suspect avait trop d’avance sur eux pour qu’ils puissent l’attraper, les agents ont demandé l’intervention d’une fourgonnette des Services d’entretien des installations de transport en commun. Sans hésiter, Jonathan Colwell, de ces mêmes Services, est monté à bord de sa fourgonnette et s’est dirigé vers le suspect en compagnie d’un agent qui avait pris place à ses côtés. Jonathan a roulé sur le sentier, dont il a bloqué la sortie avant l’arrivée du suspect. Les agents du transport en commun ont alors pu l’appréhender. « Selon moi, Jonathan a fait preuve d’un dévouement exceptionnel et a joué un rôle crucial dans la capture du suspect », a déclaré l’agent spécial Éric Lefebvre. L’enquête pourrait donner lieu à des accusations.

Le 15 juin 2011, à 21 h 15, Ghislaine Bélair est montée à bord de l’autobus empruntant le circuit 95 Trim depuis la station Hurdman. Elle a pris place au centre de l’autobus. Elle s’est immédiatement aperçue que quelque chose n’allait pas, soit avec l’autobus soit avec le chauffeur. Le chauffeur s’est engagé dans la sortie 174 du chemin Montréal - un arrêt sur demande uniquement - sans que ce soit nécessaire. Il a arrêté l’autobus, a ouvert les portes, a attendu quelques instants, puis a redémarré. À la prochaine sortie, la station Jeanne d’Arc, le chauffeur a laissé descendre les passagers, mais cette fois-ci il a laissé passer deux feux verts pour ne quitter la station qu’au troisième. La promenade Champlain/Place d’Orléans était la prochaine sortie. C’est là que Ghislaine s’est rendu compte que quelque chose n’allait vraiment pas. Le chauffeur a emprunté la bretelle sans ralentir et a appliqué brusquement les freins au feu rouge. Ghislaine s’est approchée de l’avant de l’autobus et a observé quelques moments le chauffeur. Il avait la tête baissée et se frottait les yeux. Pendant ce temps, le feu de circulation était passé au vert à trois reprises. Ghislaine a demandé au chauffeur si l’autobus fonctionnait bien. Il lui a demandé pourquoi elle lui posait cette question et elle lui a répondu que le feu était vert et qu’il ne démarrait pas. Elle lui a alors demandé s’il se portait bien. Il lui a répondu qu’il avait quelque chose dans l’œil. Elle a réalisé à ce moment que le chauffeur était très mal en point (vision trouble/confusion). Elle a aussi constaté que l’autobus se déplaçait lentement et se dirigeait sur un lampadaire et l’ilot à l’entrée de la station Orléans. Elle a saisi le volant, a contourné l’ilot et a dirigé l’autobus sur le côté gauche de la station près du mur de béton. Pendant une fraction de seconde, elle a cru que l’autobus s’était immobilisé, mais il ne l’était pas. Elle a continué à tenir le volant et a tenté de retirer le pied du chauffeur de l’accélérateur en tirant sur son pantalon, mais sans succès. Elle a demandé de l’aide et un passager est venu lui porter renfort. Elle lui a demandé d’appliquer les freins, ce qu’il a fait, et finalement l’autobus s’est immobilisé. Après quelques tentatives pour se faire comprendre du chauffeur, celui-ci est parvenu à ouvrir la porte. L’autobus s’était immobilisé face à l’arrêt, mais il était toujours sur la voie de circulation. Ghislaine a demandé au passager de maintenir le pied sur le frein et pendant ce temps, elle s’est précipitée pour demander au chauffeur de l’autobus qui suivait d’appeler l’ambulance et le centre de contrôle. À la course, elle s’est rendue au stationnement d’autobus et a demandé à un chauffeur qu’il vienne couper le moteur. De retour à bord, elle a vu qu’un homme s’employait à réconforter le chauffeur indisposé. L’ambulance est arrivée de même que du personnel d’OC Transpo. Joignez-vous au Service de transport en commun, au Service de police, au Service d’incendies et aux paramédics d’Ottawa afin de féliciter et remercier Ghislaine pour sa réaction rapide et sa sollicitude à l’égard des autres.

Le 31 mai dernier, le surintendant Hank Roelofs se rendait au travail en automobile lorsqu’il remarqua la présence d’un jeune garçon assis sur la bordure à l’angle d’Innes et Viseneau. Hank bloqua immédiatement la voie avec son véhicule et une dame circulant en sens inverse gara son automobile pour lui venir en aide. Ils appelèrent le 911 et allèrent près du garçon, qui était âgé d’environ deux ans. L’enfant était couvert de moustiques et était visiblement apeuré, ce qui incita la dame à l’accompagner jusqu’à son automobile pour attendre l’arrivée du SPO. Les policiers arrivés sur place notèrent les renseignements personnels de Hank, qui put ensuite reprendre sa route vers son travail. Le SPO a finalement appris que le jeune garçon avait quitté le domicile familiale par la porte arrière, alors que tout le monde dormait, pour aller se balader. Il fut raccompagné chez lui où il retrouva sa mère; la Société de l’aide à l’enfance d’Ottawa assure le suivi dans cette affaire.

Larry Langevin était en service, le 22 avril 2011, quand il a aperçu une maison en flammes. Il a garé son autobus une rue plus loin, dans un endroit sécuritaire, puis il a couru jusqu’à la maison en feu et s’est mis à cogner très fort sur la porte pour faire sortir les résidents. Un jeune homme est sorti, suivi d’une femme et d’une fillette. Entendant des cris à l’arrière de la maison, Larry s’est dirigé vers cet endroit. Une jeune femme était sur le bord de la fenêtre du deuxième étage et s’apprêtait à sauter. Pendant que Larry cherchait quelque chose pour amortir sa chute, un homme plus âgé a poussé la jeune femme par la fenêtre. Larry s’est précipité pour lui porter secours. Elle s’était foulé la cheville et portait des marques de brûlure. Larry l’a aidée à se rendre à l’avant de la demeure. Puis, il a essayé d’entrer dans la maison pour secourir l’homme, mais le feu était trop intense. Larry a alors appelé le Centre de contrôle avec son cellulaire pour demander de l’envoi de secours. Il a ensuite amené les victimes du sinistre à son autobus pour attendre l’arrivée de l’ambulance et des pompiers. Il s’est avéré que Larry connaissait ces gens qui sont membres de sa communauté.

Alors qu’il était en service le 23 mars, le chauffeur Matt Scott a reçu un code 50 du Service de police d’Ottawa demandant aux chauffeurs d’être aux aguets pour un garçon déficient intellectuel qui avait disparu. Matt était arrêté aux feux de circulation, à l’intersection d’Ogilvie et de City Park, quand il a vu un garçon traverser la rue à la course. Quand le feu a changé, Matt a poursuivi son chemin en ouvrant l’œil. À l’angle de City Park et de Jobin, il a de nouveau aperçu le garçon. Matt a immédiatement informé le Centre de contrôle qu’il avait repéré le jeune disparu. Grâce à l’appel de Matt, la police a retrouvé le garçon et l’a ramené chez lui.

Alors qu'il effectuait son trajet, le 23 février 2011, le chauffeur Christopher MacRae, matricule 2532, a embarqué à la station Bayshore, vers 11 h 15, un homme qui portait deux grosses boîtes d'appareils électroniques pour cinéma maison. Comme ce dernier avait déposé l'une des boîtes sur le logement de roue, Chris a remarqué qu'elle ne portait pas d'étiquette de magasin. Il voyait aussi que l'homme tentait de vendre les appareils à d'autres passagers, ce qui a éveillé ses soupçons. Chris a donc communiqué avec le centre de contrôle et a informé le superviseur Hunt de la situation. Des agents chargés de l'application de la loi du transport en commun ont rencontré Chris à la station Lincoln. Ils ont saisi les boîtes et procédé à l'arrestation de l'homme. Par la suite, il s'est avéré que les appareils avaient été dérobés dans un magasin Zellers, à Bayshore. Joignez-vous aux employés du Service de transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d'Ottawa pour féliciter Chris pour son sens de l'observation et son intervention rapide.

Le 28 janvier, alors qu'il était en service, le chauffeur Pierre Morin a aperçu, au moment où il empruntait la rampe d'accès au Queensway en direction ouest, un jeune homme qui marchait le long de l'autoroute. Après s'être assuré que la manœuvre était sécuritaire, il a actionné les feux de détresse de son véhicule et l'a immobilisé pour demander au jeune homme où il allait. Pierre s'est rapidement rendu compte que le jeune était en état d'ébriété et qu'il risquait de se faire frapper par un véhicule. Pierre l'a fait monter et l'a déposé à la station Pinecrest, pour sa sécurité.

2010

decembre - Chauffeur Peter Paquette (Employé TRANSECURE de l'année 2010)

novembre - Peter Parmar

octobre - Chauffeur Parvinder Jassal

septembre - Chauffeuse Roseanna Caldwell

août - Chauffeuse Margaret Bicknell

juillet - Chauffeur Denis Leblond

juin - Méchanicien Norm Seward

mai - Chauffeur Paul Hachey

avril - Chauffeuse Joanne Szabo

mars - Répartiteur Vic Graham

février - Chauffeur Timothy O'Malley

janvier - Chauffeuse Marilyn Miles

Joignez-vous aux employés du Transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d’Ottawa pour féliciter nos employés du mois et la remercier de son intervention rapide et de l’intérêt qu’il porte aux autres.

Le 9 décembre 2010, le chauffeur Peter Paquette, qui conduit son autobus dans les rues de Vanier, aperçoit un édifice de trois étages en flammes. Il communique aussitôt avec le Centre de contrôle et avise le superviseur Hunt. Il se précipite alors sur les lieux et commence à évacuer les occupants de l’immeuble. À titre de pompier volontaire qualifié, Peter est en mesure de procéder à l’évacuation d’une façon professionnelle. Il va jusqu’à enfoncer des portes pour avertir les gens et s’assurer que tout le monde peut quitter l’édifice en toute sécurité. Les représentants du Service des incendies d’Ottawa ont bien vu que Peter a mis sa vie en danger pour sauver des gens et estiment qu’il a accompli un acte de bravoure. Peter a souffert de l’inhalation de la fumée et a dû être transporté à l’hôpital. Il a reçu son congé de l’établissement une fois ses blessures soignées. Peter a aussi été sélectionné pour recevoir une Décoration pour acte de bravoure du Gouverneur général.

Le 19 novembre, alors qu'il était affecté au démarrage et au placement des véhicules du côté nord, Bhupinder (Peter) Parmar a vu, grâce aux caméras, que l'autobus numéro 4209 était en feu dans le « parc jurassique ». Peter a communiqué avec le superviseur Luc Cyr pour l'informer de la situation. Lorsque Luc et le surintendant James Greer sont arrivés sur les lieux, Peter était déjà en train d'éloigner des autobus du véhicule en flammes. James a mis les batteries hors tension, tandis que Peter et Luc combattaient les flammes au moyen d'extincteurs. Ils ont réussi à contenir le feu en attendant l'arrivée des pompiers du Service des incendies d'Ottawa. L'intervention rapide de Luc et de Peter a permis de prévenir des dommages importants et de sécuriser les lieux jusqu'à l'arrivée des secours. L'enquête sur les causes exactes de cet incendie se poursuit.

Alors qu’il était au travail, le 23 octobre, le chauffeur Parvinder Jassal a vu un homme qui conduisait un camion d’une manière erratique. Parvinder a alors communiqué avec le Centre de contrôle et fait part de la situation à la superviseure Frangione, lui donnant une description du véhicule et de l’emplacement. Le Service de police d’Ottawa a localisé le véhicule et établi que le conducteur était en état d’ébriété. Il a été accusé de conduite avec facultés affaiblies.

Le 9 septembre, la chauffeuse Roseanna Caldwell achevait son trajet quand elle s'est rendu compte qu'un garçon de 10 ans était toujours à bord de son autobus. Les larmes aux yeux, il l'a informée qu'il avait manqué son arrêt et qu'il était perdu. Roseanna a expliqué la situation aux superviseurs du transport en commun Karl Lafrance et Marino Verzeroli et, avec leur aide, elle a pu obtenir les coordonnées du domicile de l'enfant. Ils ont ainsi pu communiquer avec son père et un superviseur l'a reconduit chez lui.

Le 21 août, la chauffeuse Margaret Bicknell a refusé que deux jeunes hommes portant l'uniforme de chauffeur montent à bord à la station Lees. Margaret est également commis à l'assignation et elle s'est rendu compte qu'ils n'étaient pas des employés d'OC Transpo. Elle a avisé le Centre de contrôle et informé le superviseur Williams de la situation, lequel a communiqué avec le Service de l'application de la loi du transport en commun et le surintendant Todd Sloan. Les deux hommes ont été retenus à la station Laurier par le Service de police et le Service de l'application de la loi du transport en commun. Ils ont été ramenés chez eux par la suite et les uniformes ont été confisqués. Une enquête est ouverte et en cours.

Le 23 juillet, le chauffeur Denis Leblond a repéré un homme qui correspondait à une description de la police que le Centre de contrôle avait relayée. Le suspect avait ôté sa veste afin de tenter d’échapper à la police. Denis a appelé le Centre de contrôle et a avisé la superviseure Livingstone. Grâce à son appel, le suspect a été appréhendé par le Service de police d’Ottawa.

Le 28 juin, le mécanicien Norm Seward a réagirapidement lorsqu’un automobiliste a perdu la maîtrise de son véhicule sur l’autoroute 417, traversé une clôture et percuté un arbre sur le terrain du garage Pinecrest. Norm a appelé le 9-1-1, puis s’est occupé de l’automobiliste, qui était blessé et confus. Il a réussi à calmer la victime et l’a aidée à monter à bord d’un autobus vide. Il lui a administré les premiers soins, jusqu’à l’arrivée du personnel des SMU, qui a conduit la victime à l’hôpital.

Le 2 mai 2010 à 17 h 15, alors qu’il était en service à bord du circuit 98 en direction ouest sur le Transitway, un client a approché le chauffeur Paul Hachey. Il l’a informé qu’un homme à la station South Keys menaçait de poignarder des personnes. Paul a immédiatement communiqué avec le Centre de contrôle afin d’aviser les superviseurs de la situation. Des agents du Service de police d’Ottawa ont été envoyés à la station South Keys. Une fois sur place, ils ont localisé la personne. L’homme a été appréhendé et plusieurs accusations ont été portées contre lui. Joignez-vous aux employés du Transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d’Ottawa pour féliciter Paul et le remercier de son intervention rapide et de l’intérêt qu’il porte aux autres.

Pendant son quart de travail, le 19 avril 2010, la chauffeuse Joanne Szabo assurait le service du circuit 14-50 à 17 h 01 lorsqu’elle entendit l’annonce du Code 50 sur sa radio d’autobus. Le Service de police d’Ottawa était à la recherche d’un jeune garçon autiste de 14 ans.

Joanne avait l’impression que le jeune se trouvait à bord de son autobus. Elle a immobilisé son véhicule et a effectué une recherche complète avant de retrouver le jeune assis au fond de l’autobus. Joanne a communiqué avec le centre de commande et a avisé le superviseur Moreau de sa découverte. Les agents d’application des règlements du transport en commun ainsi que du Service de police ont été dépêchés sur les lieux afin de prendre en charge le garçon.

Le Service de police d’Ottawa a envoyé un courriel au Comité de Transecure afin de féliciter Joanne et de lui dire à quel point les agents, ainsi que le père du garçon, étaient reconnaissants pour tout ce qu’elle avait fait.

En service le 22 mars 2010, Vic Graham, répartiteur à OC Transpo, se dirigeait vers le salon des chauffeurs dans le bâtiment du boulevard St-Laurent Nord lorsqu’il a vu un chauffeur en train de s’effondrer par terre. Il s’est précipité pour vérifier le pouls et les respirations de la victime et a demandé d’appeler le 9-1-1. Il a fait dégager la salle et a envoyé quelqu’un attendre l’ambulance. Vic a continué à surveiller le chauffeur qui est revenu à lui au bout de quelques minutes. En attendant l’arrivée de l’ambulance, Vic s’est renseigné sur l’état de santé du chauffeur, a continué à le surveiller, l’a installé confortablement et l’a rassuré. Il a transmis les renseignements obtenus aux membres des services d’urgence qui ont ensuite emmené le chauffeur à l’hôpital.

Pendant son quart de travail, le 19 février 2010, le chauffeur Timothy O’Malley a écouté un passager se plaindre de la façon dont son employeur l’avait traité et du fait que son médecin avait posé un mauvais diagnostic à son endroit. Le passager a ensuite dit à plusieurs reprises qu’il voulait prendre un fusil et les faire sauter. L’homme est descendu à l’angle des chemins Conroy et Walkley pour se rendre au bureau de l’aide sociale, selon ce qu’il avait dit à Timothy. Celui-ci a tout de suite appelé le Centre de contrôle afin de signaler la conversation et pour que l’information soit relayée à la police. Des agents de police ont alors rencontré Timothy afin d’obtenir sa version des faits. Ils ont ainsi été en mesure de déterminer que l’individu en cause était recherché par les autorités pour une entrée avec effraction à l’endroit même où il était monté à bord de l’autobus. Grâce à l’exactitude du signalement ainsi que des coordonnées fournies au sujet de l’emplacement, le suspect a été appréhendé peu après l’appel au Centre de contrôle.

Alors qu’elle était en service le 17 janvier 2010, la chauffeuse Marilyn Miles a vu une femme vêtue seulement d’un t-shirt, de pantalons coupe-vent et de bas courir après l’autobus. La femme semblait affolée et effrayée. Quand elle est montée à bord de l’autobus, elle a expliqué à Marilyn que l’homme avec qui elle était pour un rendez-vous-surprise s’était mis à l’injurier et à la menacer. Elle avait pu s’enfuir de la maison et, quand elle avait vu l’autobus, elle s’était dirigée vers lui. Elle a indiqué qu’elle voulait aller à Blackburn Hamlet. Marilyn a appelé le Centre de contrôle afin d’obtenir de l’aide parce qu’elle ne pouvait pas la laisser faire une correspondance avec un autre autobus dans l’état où elle était. Marilyn a prêté son manteau à la femme afin qu’elle n’ait pas froid et a essayé de la calmer jusqu’à ce que le superviseur Joly et les agents des règlements sur le transport en commun arrivent.

2009

decembre - chauffeur Operator Jian Bai

novembre - chauffeur Operator Juan Paolo Paz (Employé TRANSECURE de l'année 2009)

octobre - chauffeur Operator Denis Landry

septembre - chauffeur Operator Simon Feizo-Gas

août - chauffeur Alfonso Mejia

juillet - superviseur Dominique Montpetit

juin - chauffeur Shaun Cooper

mai - chauffeur Daniel Belliveau

avril - chauffeur Clifford Adams

mars - chauffeur David Couvillon

février - chauffeur Jean Constantineau

janvier - chauffeuse Thérèse Dumais

Joignez-vous aux employés du Transport en commun, du Service de police, du Service des incendies et du Service paramédic de la Ville d’Ottawa pour féliciter nos employés du mois et la remercier de son intervention rapide et de l’intérêt qu’il porte aux autres.

Alors qu’il était en devoir le 27 décembre 2009, le chauffeur Jian Bai retournait à son autobus après être allé aux toilettes à la station Hurdman, lorsqu’une jeune femme s’est approchée de lui en lui demandant de l’aide. Elle a dit à Jian que son petit ami l’avait frappée dans le ventre et qu’elle avait de la difficulté à respirer. Jian l’a immédiatement invitée à monter dans son autobus où elle serait en sécurité, pendant qu’il communiquerait avec le poste de contrôle pour demander de l’aide. Une fois à bord de l’autobus, la jeune femme s’est sentie mal et les services d’urgence ont été dépêchés à la station Hurdman. Le superviseur qui a répondu à l’appel a obtenu de la jeune femme une très bonne description de son petit ami et il a transmis l’information à la Sécurité du transport en commun. Grâce à cette description, des agents de police spéciaux ont réussi à repérer l’homme à la station Blair et à l’arrêter, moins d’une demi-heure après l’incident.

Pendant qu’il était de service le long du circuit 97 le 27 novembre 2009, à 16 h 27, le conducteur Juan Paolo Paz a été témoin d’un accident avec délit de fuite à l’intersection du chemin Richmond et de la rue High. Une motocyclette doublait l’autobus pendant que dans la voie opposée, une automobile faisait un virage à gauche sur la rue High. Le motocycliste a essayé d’éviter la collision en faisant déraper sa moto, mais il n’a pu arrêter complètement et a percuté l’automobile. Juan a vu l’automobiliste affolé prendre la fuite; en quittant les lieux, sa voiture a passé sur le motocycliste. Juan a immédiatement arrêté l’autobus, bloquant la rue pour empêcher d’autres véhicules de passer, et a appelé le Centre de contrôle pour obtenir de l’aide. Un passager de l’autobus, qui avait été témoin de l’accident, est sorti du véhicule pour aller vérifier l’état du motocycliste pendant que Juan parlait au Centre de contrôle. Juan est ensuite allé vérifier l’état du motocycliste. La Police d’Ottawa et les Services médicaux d’urgence ont été envoyés à l’endroit où se trouvait l’autobus de Juan.

Alors que le chauffeur Denis Landry était en service le 13 octobre 2009, à 10 h 2, et circulait au volant de son autobus du circuit 146, il a aperçu un petit garçon de 1 an et demi à l’angle des promenades Cahill et Uplands. L’enfant était debout dans la pluie, ne portant qu’un simple chandail, sans couche ni chaussures. M. Landry a tout de suite communiqué avec le Centre de commande et a fait monter l’enfant à bord de son autobus en attendant l’arrivée des intervenants de l'application de la loi du transport en commun et du Service de police d’Ottawa (SPO) appelés sur les lieux. Après l’arrivée des agents, la mère de l’enfant s’est précipitée vers l’autobus, à la recherche de son fils. Les agents du SPO se sont occupés de la mère.

Alors qu’il conduisait son autobus du circuit 86 à 16 h 39 le 25 septembre 2009, le chauffeur Simon Feizo-Gas a remarqué la présence d’une très jeune fille marchant le long de l’avenue Industrial, en provenance de l’avenue Sandford-Fleming. En tournant sur la voie Neighbourhood, il l’a vue traverser l’avenue Industrial où la circulation était très dense. M. Feizo-Gas a stationné son autobus et s’est approché de la fille qui se trouvait au milieu du champ à cette intersection. La jeune fille a dit qu’elle avait perdu ses parents au Walmart. Après 2 ou 3 minutes de discussion, M. Feizo-Gas a réussi à la convaincre de venir avec lui jusqu’à la station Hurdman où il pourrait lui procurer de l’aide. M. Feizo-Gas a communiqué avec l’équipe du Centre de commande pour lui expliquer la situation. On lui a commandé de terminer son circuit 86 à la station Hurdman où un superviseur et un agent d’application de la loi du transport en commun les attendaient.

En service, le 28 août 2009, sur le circuit 124, à 9 h 51, une passagère s’est plainte au chauffeur Alfonso Mejia de problèmes respiratoires. Alfonso a observé la cliente et a réalisé que son état était grave. Il a immédiatement communiqué avec le Centre de contrôle pour en informer les responsables. Il a demandé que l’on envoie une ambulance immédiatement puisque l’état de la passagère s’aggravait. En attendant l’ambulance, la dame s’est évanouie. Les préposés aux services d’urgence, les agents spéciaux, les policiers et le Service des incendies sont arrivés dans les minutes qui ont suivi. Les ambulanciers paramédicaux ont ranimé la dame, lui ont fait respirer de l’oxygène et l’ont transportée à l’Hôpital Montfort.

Alors qu’il était en service le 10 juillet 2009 à la station Baseline, le superviseur Dominique Montpetit a été abordé par un usager qui l’a informé qu’une femme se promenait avec un couteau sur la plateforme. Dominique a immédiatement communiqué avec les agents du règlement sur le transport en commun et a gardé un oeil sur la femme jusqu’à leur arrivée.

La femme a fait le tour de la plateforme puis elle s’est dirigée vers le terrain de planche à roulettes de Centrepointe. Quand les agents du règlement sur le transport en commun sont arrivés, Dominique leur a donné une description complète de la femme et indiqué l’endroit où elle se trouvait.

Les agents spéciaux du transport en commun ont trouvé la femme et confisqué le couteau. Le SPO a été avisé et est intervenu.

Le 23 juin 2009 à 0 h 02, alors qu’il assurait le circuit 12 et qu’il approchait du restaurant Burger King, sur le chemin Ogilvie, le chauffeur Shaun Cooper a vu deux personnes à l’extérieur du comptoir de service à l’auto. Rendu plus près encore, Shaun s’est aperçu que ces personnes avaient le visage recouvert d’un bandana. Trouvant ce déguisement suspect, il a communiqué avec le Centre de contrôle et informé le superviseur Sharma de la situation. En s’éloignant, il a vu dans son rétroviseur les deux personnes pénétrer dans le restaurant par la fenêtre du comptoir de service à l’auto. Après avoir terminé son trajet, Shaun a fait demi-tour afin de vérifier si quelqu’un avait été blessé ou avait besoin d’aide. Il s’est ensuite rendu à la station Blair et fait rapport au Service de police d’Ottawa et au superviseur Marochko.

On devait apprendre par la suite que six suspects armés de deux bâtons de baseball et d’une épée avaient été appréhendés. L’enquête sepoursuit.

Alors qu’il était en service le 11 mai 2009, à 23 h 21, au volant de son autobus du circuit 16 à la station Lebreton, le chauffeur, Daniel Belliveau, a été témoin d’une dispute entre un homme et une femme au cours duquel l’homme a poussé la femme au sol. M. Belliveau a communiqué avec le poste de commande et a avisé la superviseure Bush de l’incident, lui demandant de l’aide et lui transmettant une description précise de l’homme. Le personnel chargé de l’application de la loi sur le réseau et de la supervision du transport en commun est arrivé immédiatement sur les lieux.

Dans le cadre de l’enquête sur l’incident à Lebreton, les agents spéciaux chargés de l’application de la loi sur le réseau ont procédé à une arrestation et ont émis un avis d’infraction provinciale.

Le 22 avril 2009, à 12 h 29, Alors qu’il était en service au volant de son autobus du circuit 160, le chauffeur, Clifford Adams, a remarqué à l’intersection des chemins Katimavik et Castlefrank qu’un véhicule derrière lui venait de heurter la bordure de la chaussée. Il s’agissait d’une voiture conduite par une femme qui paraissait en situation de détresse. Clifford a immédiatement garé son autobus pour aller lui porter secours. Il a ouvert la portière, éteint le moteur et s’est assuré que la voiture était bien immobilisée. Après avoir vérifié que la femme n’était pas blessée, Clifford est retourné à son autobus pour aviser le superviseur Spenard, au centre de contrôle, de l’incident.

Il est ensuite demeuré aux côtés de la femme qui souffrait de douleur thoracique jusqu’à l’arrivée des paramédics d’Ottawa qui l’ont transportée au Queensway Carleton Hospital.

Alors qu’il était en service le 6 mars 2009, à 21 h 13, au volant de son autobus du circuit 12, sur le chemin Montréal, le chauffeur, David Couvillon, a aperçu un homme au volant d’une voiture qui venait de causer un accident. L’homme est descendu de voiture et a tenté de dissimuler une bouteille dans un banc de neige. Voyant que son plan ne fonctionnait pas, l’homme s’est débarrassé de la bouteille en la lançant contre une clôture. M. Couvillon a trouvé la scène douteuse, donc il a communiqué avec son superviseur Rob Hunt au poste de commande. Le superviseur Morris a été envoyé sur les lieux et ce dernier a transmis l’information aux agents du Service de police d’Ottawa. Les agents ont demandé que le chauffeur témoin de la scène revienne sur les lieux. Donc M. Couvillon est revenu après son quart de travail pour remplir une Déposition du témoin et pour montrer aux agents l’endroit où le conducteur fautif avait dissimulé la bouteille. Le conducteur a, par la suite, été arrêté pour conduite avec facultés affaiblies.

Tandis qu’il était en service à 18 h 41 le 19 février 2009, assurant le circuit 14-1 en direction Ouest, le chauffeur Jean Constantineau a embarqué un homme à bord de son autobus au Centre Rideau. L’homme a demandé à M. Constantineau d’annoncer l’arrêt situé à l’angle des avenues Kirkwood et Lepage. M. Constantineau a remarqué que l’homme semblait confus et le surveillait pendant le trajet. À l’approche de la destination désignée par l’homme, M. Constantineau a noté une certaine agitation chez l’homme qui cherchait obstinément quelque chose dans un sac. M. Constantineau a rapidement informé le Centre de contrôle ainsi que le superviseur Bush de la situation et a demandé de l’aide. M. Constantineau a ensuite pris soin de l’homme jusqu’à l’arrivée du superviseur Villeneuve, Règlement sur le transport en commun, et des Services médicaux d’urgence (SMU).

Tandis qu’elle était en service à 20 h 11 le 9 février 2009, assurant le circuit 152 sur la rue Iris, la chauffeuse Thérèse Dumais a vu un piéton traverser la rue devant elle en chancelant. Thérèse a rapidement immobilisé son autobus pour offrir de l’aide et a remarqué que l’homme saignait abondamment d’une lésion à la tête. Thérèse a fait monter l’homme à bord de son autobus et a avisé le Centre de contrôle et son supérieur Bush. Pendant qu’elle attendait l’arrivée des Services médicaux d’urgence (SMU), Thérèse a prodigué les premiers soins à l’homme. Les SMU ont ensuite transporté l’homme vers l’hôpital Queensway.

2008

decembre - chauffeur Peter Milcetric et sergent Colin Burrill

octobre - chauffeur Donato Dipietrantonio

septembre - chauffeur David Mutter

août - chauffeur Constable Steven Flint

juillet - chauffeur Harry Singh Bal

juin - chauffeur Shawn Duval

mai - chauffeur Bhupinderpal Gill

avril - chauffeur Daniel Groulx

mars - chauffeur Ricardo Ferrara

février - chauffeur Rosie Dipientrantonio

janvier - chauffeur Marino Verzeroli